ドライダー大@ならのブログ一覧

Q1.鉄粉除去の処理をする頻度を教えてください。 
回答：ボディはしない。ホイールは冬・春のはめ替え時

Q2.普段は何を使って鉄粉除去をしていますか？
回答：サンポール

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ベリーベリーラッシュ】 について書いています。

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探してみたら、これを買ったのは去年の10月だった模様です。
点火強化装置、ＨＫＳツインパワーは性能は良いけれど寿命が短い模様。
今まで使っていた物がそろそろ怪しいので良さげな中古を調達していました。
んが、コネクタが変わりポンとは付きません。
新しいのにはスバル用ハーネスが付いていて〜これの入れ替えがまぁ大変！
バッテリー、エアクリーナーボックス、インタークーラーを外して、イグニッションコイル外して。
純正のコイル配線の撤去はチョン切るしかないので、コネクタをビニール袋に入れて邪魔にならないように固定。
ＨＫＳの配線も長すぎるのでインタークーラーの下で束ねて固定。
9時前から始めて14時頃に終わりました。
試運転してみたら、低回転低負荷が明らかに調子いい！
換えてヨカッタ！

詳しくは整備手帳見ていただくとして、まぁ〜大変でした。
アンダーガード外して、センサー捜索。
センサー外そうとしたら、ユルユルで手で外れるし。
コネクタは狭いところにあるし。
マスターシリンダーストッパーの位置調整もして、半日。
昼前に完了しました。

ん～～で写真のブツ。
これもだいぶ前に入手していたツインパワー！
ツインパワーは今も使っていますが、ある程度使うと寿命がくるのと、今回入手したのは専用ハーネスつき！
専用ハーネスがあるから簡単に交換できるかとおもいきや、そこはスバル・水平対向エンジン。
当たり前ですが、イグニッションコイルにアクセスするだけでタイヘン＆配線が異様に長い＆カッコよく収めるにはいっぱい外す物がある＆純正点火配線を撤去出来ないっぽい。
こりゃ１日仕事やで…
他の用事もあったので、挫けときました。

恒例の年末スキーです。
今回は嫁さんは休めなかったので、子ども達を連れてインプレッサで出撃です。
行く前にナビのデータ更新するか！とダウンロード更新しようとしたら、なんと更新失敗！
メーカーに電話して、納得の対応をしてもらえる事になりましたが、旅行に間に合わねぇ…
仕方がないので、サンバーのナビを借りてきました。昨日残業終わってから入れ替えして、40分くらい。

インプレッサは快調に走ってくれて、無事の到着。スキーもゲレンデコンディション最高で楽しかった！また明日。

今日は予定のない＆天気が悪い休み。
待ちに待ったサンバーのダッシュボード交換です。
サンバーで娘を学校に送ってから作業開始！
カーナビを始めダッシュボードに付いている部品を次々と取って、ステアリングコラムも落としてダッシュボードを撤去。ここまで1.5時間位。
ここから新型ダッシュボードを置いて、配線取り回しやなんや検討しつつ復元します。
ここで問題！エアコンスイッチの配線がない！
せんど探して〜ハザードスイッチに刺さってました。
なんとか形にはなりましたが、中央の小物入れがない、デイライト、外気温計の電源配線がまだです。
なので完成の図はまた今度。