【エボＸ】　今更のインプレ（BNR32との比較）

早いものでＭｙエボも来月に半年点検、現在の走行距離は約4000Km。ところで昨日、旧友からメールが・・・

　「エボのレポートまだ～？」

しまった！買うとだけ言って何も報告してなかった。その旧友は大の車好きで、エボＸの話を待ってくれていたのです。

という事で、遅ればせながら独断と偏見のエボＸインプレッションを記します。旧所有のBNR32（ほぼノーマル）との比較という観点で、正直な感想をまとめたいと思います。


■よし、乗るぞ～
ドアを開けて着座。純正RECAROのホールド感は街乗りでも窮屈さを感じさせない自然な座り心地で、BNR32の純正シートに近い印象。コックピット周りは全体的にシンプルで機能的なデザインだが、RECAROシートとの一体感はもう一歩。また、局所・局所のプラスチッキー感は否めない。BNR32のコックピットはトータル的にバランスが取れていて、各部のプラスチッキー感を感じさせない。また、純正シートとのデザイン的なマッチングも自然だった。
　「ん～、まぁこの辺はやっぱり三菱車だな」

■さぁ、走り出そう
ご自慢のSSTをドライブに入れ出発。すると、すぐに気が付くのは低回転から一気に立ち上がる圧倒的なトルク感。ターボラグもほとんど気にならない。エボＸに比べるとBNR32の低回転はスカスカでトルクの立ち上がりも遅い上に、ターボラグがヒドイ。また、BNR32の場合は市街地で2速～3速を常用していたが、エボＸの場合は3速～4速が普通。
　「さすがはラリーの血を受け継ぐ全域型エンジン！」

■んで、さっそくフル加速
エンジンの調子を確かめるのに都合のよいバイパスへ行ってみる。いつもの交差点で信号待ち。そしてシグナルが赤から青へ。フルスロットル、その直後に一気に立ち上がる強大なトルク、そしてMaxRevへ・・・
と、ところが・・・
　「ま、回らない～！」
これにはビックリ！ビークトルクを過ぎた後のトルクの落ち込みはBNR32にはなかったもの。BNR32の場合、3500rpmくらいからMaxRevにかけての吹けあがりは半端じゃなく、体をシートに押し付けながらの怒涛の加速。よく言われるエボＸのモッサリ感とは、まさしくこの高回転域でのトルクの落込みが原因。
　「遅い訳じゃないんだけど、BNR32の加速感と比べるとな～」
ちょっと残念。

■では、高速にでも
街中を抜けて高速へ、低回転からの圧倒的なトルクで合流も楽々。他の車の流れに従いマッタリと走行。で、気が付いたこと。
　「こ、これは、もの凄いすごい安定感だ～！」
BNR32に比べて数段高い安定感。ガッチリとした車体、吸い付くように路面を蹴るタイヤ、そして、キチッとしたサスの動作がステアリングから伝わる。
そこへ、後ろからもの凄い勢いでやってくる営業用のバン。まずは道を譲り、十分な車間を取った後、その車を追ってみる。
　「凄いスピードだな。今は○×△Km/hくらいかな？」
　「えっ！な、なんと□△○Km/hではないか！！！」
焦って減速したものの、運転している感覚と実際の速度には約30Km/hの差があった。この安定感は驚異的と言ってもオーバーではなく、ノーマルのBNR32とは比較にならない。
　「つか、営業用のバンでそんな狂ったような速度だすな！」

■いざ、山へ
結論から言うとBNR32とは別次元の安定感。BNR32の車体が結構ヨレていた事が、エボＸに乗って初めて気が付く結果となった。四駆の挙動に関しても全く別物。BNR32の場合、アンダーが出始めるとアテーサETSが効き出し、全体が浮いたよう感覚のまま曲がりだす。だから4WDスポーツというのはみんな不自然な感覚のまま曲がるものだと思っていたが、エボＸの4WDはいたって自然。高い安定性の中、自然な操舵感覚で曲がる感じで、以下の一言に尽きる。
　「やっぱり最新の4WDスポーツは凄い！」
ちなみに上記のインプレはS-AWC制御量が3目盛り程度で峠を流した時の話。当然、スタビリティコントロールが効くほど攻め込んではいないため極限状態での挙動や、操舵感覚はクローズドコースでの走行経験を待つ必要がある。

■んで、SSTってどうよ？
新世代セミオートマであるSSTのインプレを少々。これを真面目に書き出すと、SSTのインプレだけでも一回のブログでは収まらないので峠での感想を少々。結論から言うと、キツネみたいな下手糞にはもってこいのミッションで大満足！BNR32の場合はどうしてもヒール・トゥに気を使ってしまい、フルブレーキングが難しかった上に、シフトミスをしてしまう。だから、シフトアップするかどうかの微妙な直線では、ついローギアで走ってしまいがち。ところが、エボＸの場合はそういうのは全てSSTがこなしてくれるので、躊躇なくアクセルを踏める。４輪の加重状態とロール具合に全神経を集中させ、アクセル＆ブレーキを慎重＆大胆に操作可能。なにより、フルブレーキング時の”ブォン、ブォン、ブォーーーン”という、２、３速一気に落すブリッピング制御は楽しいの一言。プロのレーサーになった気分がドライブを楽しいものにしてくれる。



と、まぁこんな感じです。インテリアの質感、高回転域でのエンジンフィール以外では旧所有のBNR32を大きく上回り、大変満足しています。初めての新車なので、末永く付き合って行こうと思います。