TM Works　ダイレクトパワーハーネスキット　取り付け

車の電装品を使用したときにイグニッションコイルに行く電圧を低下させないためのものらしい。

確かに、なんかいろいろつけちゃいますよね。カーナビ　LED照明　ドライブレコーダー　レーダー探知機　バックカメラ
電装品だらけ。

でも能書き読んでもわかった様なわからない様な。電圧不足分補うだけとか思ったら強い火花がとか言ってるし。
そんな派手な商品？

高額商品他社にあるし緩い商品だと思ってる。

こんな感じで

開封

バッ直コード別売り！

ダイレクトパワーハーネスキット、、
ネーミング負けな、エンジンルーム内ヒューズ接続仕様。

バッ直一択と思う自分がどこか無知なだけ？

追記　でもその後おとなしくヒューズ取りに戻しました。w

製品のカプラーコードが剥き出し。

これ既にやった散々NCネタですw

3Mの耐熱テープを適当に巻いて保護。

間に噛ませるけどコード長すぎて無理かかる系に。

最初指定通りヒューズに接続


走ると確かに中低速トルクが燃焼がチカラ強い「感じ」が、、生憎の雪路面でテストも緩く。
この後バッ直に組み直すもそれで変わった感も薄く。

回転で走る車にトルクの匂いが強くなった感じ。

みかんと思ったら甘いりんごかじったみたいな。美味しいけど。
悪くないけど2,000だし、過去ロドより基本的にトルク車なんだけど。

言い方難しいです。

この車は官能車だから感覚が大切な分野の車だと思います。そう言った意味で感覚の変化は明らかにありました。

好き嫌いは別として。
この感想は別ものだけどCHRでつけたクスコのフロントブレースに近いかも。
低中速でなんか燃焼が良くなった感？

サーキット無縁の緩く流す旦那仕様のNCには良いかも。

私だ、、、。

その後

走り込んでみて、結構良いんです。

なんか燃焼が確かに良い感じを受けます。

正妻のCHRにもそのうちつけます。