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  9. LA600S用アクスルビーム取付 [mahoG]
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整備手帳

作業日：2022年8月22日

LA600S用アクスルビーム取付

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 6時間以内
1
LA600S用アクスルビーム取付
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上がオリジナル、下がLA600SタントNA ABS有り用。ドラムブレーキ、同ワイヤー付で購入。NA用ですがスタビ付き、サスの受皿に補強が入っています。ブレーキ配管はゴムホース部分までタント用を使用。（どちらでも同じ、程度が良さそうだったから）。ドラムブレーキも大径になってるので強化？になる？
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LA600S用アクスルビーム取付
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ピボットのブッシュはしっかりしていたのでそのまま使用します。タント用は随分シンプルな形状。TRD強化ブッシュそのまま入るのかしら？？
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LA600S用アクスルビーム取付
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サイドブレーキワイヤーを交換するので最初にここを外さなければなりません。ムーブなんかだとアレヤコレヤ外してカーペットめくらないとダメらしいですが、ミラはサイドブレーキレバーのコンソール？を外すだけでアクセス出来ました。ワイヤーに余裕を持たせないとこの引掛け金物から外せないのですが、私はお尻の10mmナットを外して金物自体を外すことで対応（問題なし）
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LA600S用アクスルビーム取付
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ABSの配線は不要なので切断しグロメットを上下逆さまにはめ込みます。
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LA600S用アクスルビーム取付
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すみません、画像なくて。LA600S用だと、アクスルビームの寸法は同じなのでポン付けですが、サイドブレーキワイヤーの固定金物の形状や位置が若干異なり、ちょっと工夫が必要です。最後に1G締めしてブレーキエア抜きで完成。試走するとリアがグネグネせず素直にリアが出る感じ。フロントのロールが気になります（スタビなし）。サーキットでどうなるか楽しみてす。
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この記事へのコメント

かなたん＠
2022年8月23日 5:43
初めまして！
リヤのグネグネ挙動が気になってたのですがアクスルの剛性不足なのでしょうか？L2系からL25系ミラに乗ってきましたがこのような挙動したのはL275がはじめてでしたので。
なのでLA600系アクスル移植は気になります。一応Dスポーツのリヤパフォーマンスバーで解決しそうな気もしてます
コメントへの返答
2022年8月23日 10:04
はじめまして。コメントありがとうございます。
あくまで素人判断ですが
今回、アクスル交換でリアの両タイヤが
路面に真っ直ぐ追従してるようなフィールになりました
なおかつ素直にリアが出てくれそうな、、、

ボディ補強パーツに関しては眉唾的な物も多いんで個人的には懐疑的なんですが
パフォーマンスバーは効きそうですね

私も兄弟車のL300オプティに乗っていました
懐かしいですね、リアセミトレにスタビなしで
ブワブワはしてましたが確かにグネグネ感はなかったような（笑）

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