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箱バンなのに走りも楽しい - アトレーワゴン
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はしお
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ダイハツ / アトレーワゴン
カスタムターボWD(5ドア_MT_0.66) (1999年) -
- レビュー日:2023年2月12日
- 乗車人数:3人
- 使用目的:買い物
おすすめ度: 4
- 満足している点
-
現行の乗用箱バンにはない5MTターボ、若干ドッカンターボ気味なのでワイルドな加速(スピードは出ません)
後部座席収納したら広大な空間
意外とエンジンサウンドがよろしい
この型の初期型のみ純正ルーフレール付き(使ってないけど)
イージークローズドア便利(パワースライドはかったるい)
エアコンマニュアル操作わかりやすい - 不満な点
-
フロントヘッドライト、ウインカーが変えづらい
セミキャブ車特有のタイヤハウスが邪魔
マフラーが一本物の為、修理くそ高い
タイヤサイズが今時のサイズではないためちょっと高め
シート下がなんにも熱対策してない為、尻が暖かくなる(2001年式はペラペラのが貼ってた)
高速が軽自動車80キロの時代の為、100キロも出すと回転数高め、騒音燃費悪化。
4WD性能は謎 - 総評
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家族で買い物、車中泊に使える車
中古車も安いので車中泊される方には良いベース車だと思う(ルーフレールも付いてるし、加工次第で大物も乗せれる)
ただしターボなしは絶対買わないほうがよい、特に3ATはマジで走らない。
- デザイン
- 4
- 今時の四角いデザインじゃなく流線形はかっこいい
- 走行性能
- 5
-
この時代の軽自動車ターボは楽しい。
ただ最高速は期待しないように - 乗り心地
- 3
- もともと荷物乗せて走る車のため硬め(だがそれがいい)
- 積載性
- 4
-
6フィートの木材30本は積めた、助手席倒して
ピンコロ石15個
- 燃費
- 3
- 箱バンは総じて燃費は良くない(9〜11)
- 価格
- 4
- 車検込み35万
- 故障経験
- マフラー真ん中から折れた(溶接+パテで対応)

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