ずいぶんと経ちましたが

ドライブシャフトのズレを直してもらってから
気のせいではないほど燃費が良くなりました．
ロスしてたのかな

先日，ラジヲをつけていたら三菱自動車の宣伝が流れてきました．
iMiEVのCMでしたが，
比較対照が，「ガソリンで走る車 i と比べて・・・」との文言がｗｦｲ
寂しくなるじょ．

新し物好きなスマはiMiEVが出たら欲しくなると思います，
カタログスペックも申し分ないとは思います．
しかしながら，信頼性と実績の無いバッテリ駆動ですからねぇ．．．

理想と現実，実際発売された後の予想される弊害
・リチウムイオンバッテリの特性上の制約
彼のバッテリは低温下では非力もいいところですから，
冬や寒冷地では使い物にならないでしょう．
又，バッテリのライフサイクルコストが消費者を苦しめるでしょう．

・パワー半導体やコンデンサ類の(設計)耐用年数．
例えば，パソコンのマザーボードの設計耐用年数は3～5年です．
5年以内に相当数の制御ボード交換（特にバッテリ周り）
が必要になるのではないでしょうか．

あと素朴な疑問ですが，，，税制はどうなって行くんでしょうか．
排気量制はなくなり，ジュール制にせざるをえないでしょうねｗ
でないと，どんなに高速で車重が重くても，
排気量0ccですから軽自動車以下になりますじょ．