ｳｿみたいだろ。死んでるんだぜ、それで…

blog「ｹﾞﾙﾏﾝ魂ﾁｬﾝのTPS」の続きです。
闘いの経緯はタグ「F4R不調」で見てね！




昨日は土曜日交換したばかりのR1Rの皮剥きに上がりました。

久しぶりのR1Rの乗り心地の良さ！
路面の凹凸をムニューっと包み込んで老体ボディーに鋭角なショックを与えません。心が軽くなる(笑)

最後の上り、後ろが備品(青)だったんでいっちょやったるか！と徐々に深く踏んでみました。
思い出してきたよー！R1Rの乗りかた♪


ま、今の備品(青)は

その程度じゃちぎれないわけで(;_;)ﾁｸｼｮｰ！(笑)




下山してホテル街の有名工場へ(笑)

冷やしながらﾊﾞｯﾃﾘｰﾀｰﾐﾅﾙをはずし、TPSをはずして部品を待ちます。


ヘラーの新品とたぶん元凶だと判断した純正マレリ
(ともに上がヘラー)



付けました。テレビの配線より簡単な作業。
なんせエンジンルームで一番作業しやすい場所にむき出しにこっちに向いてついてる(笑)

タイラップは弛み・脱落対策で巻いてみました。

ﾊﾞｯﾃﾘｰをつないでエンジンをかけると・・・

あれ？なんて綺麗なまわりかた！(;゜0゜)
音がちがうんです。
そして800ぐらいの安定したｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ。


ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰ引いて吹かしてみても手を離すとピタリと戻る。


・・・・なっ、治ったのか？？？


で、帰宅道はわざわざGO＆STOPの多いノロノロ道にあえて乗り入れます。その状況が一番「フィーバー！」を招くので。

しかし・・・・


えーっとまず現状は「完治」とは言えません。

＊ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが1000ぐらい。ちょっと高い。
＊下がる時に一旦1250にｽﾃｯﾌﾟがあって、数秒後そこからゆっくりおちる。

なのですが、大好きだった3000オーバーや2000付近、1500付近には1度もならないし、すーっと下がっていって1000あたりまで来ると「俺はこんなもんじゃねーんだ！」って感じで2000や3000オーバーの好きな位置まで勝手に押し上げることも1度もなかった。

そして現状の1250のｽﾃｯﾌﾟにとどまる時間が走れば走るほど短くなっていく。
写真ももはや間に合わない。


ucdｻﾝとも話したんだけど間違い信号を受けて燃料噴かし続けてたコンピューターがだんだん補正してきてる気がします。


やっぱりお前だったか、マレリ。

でも見た目、綺麗なもんでしょ？(表題へ・笑)




そしてある意味ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞなんてもうどうでもよくなった事が。

エンジンがめちゃめちゃ調子いい！

吸気をノーマルから高効率なものに変えたことがある人はあの感じに近い。もしくは秋の気温5℃の早朝、回転のきめが細かくなってパワーがモリモリ沸いてくるあの感覚。

振動が減り、回転感が細かくなり、綺麗に回ってパワーが右足に直結して湧いて出てくると言うか・・・とにかく素敵でスイート。


1秒間にどのくらいの回数で噴射量を変化させてるのかは知らないですが、とにかく今まではｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞから4000ぐらいまでの常用域では基本的に全部リッチで、しかもふらふらと噴射量が変化してたんだろうと想像します。

13年164000キロ、たぶん寿命はもっと短い「要定期交換」部品なんだ、と思います。
感覚では10年10万ってとこかな？


物を見るとちっこい安い感じの部品ですがいいお値段で、本国からとっても純正は

65杯分、

今回のヘラーは

28杯分となります。


ヘラーのは電圧で2種類あるから海外取り寄せでは気をつけてくださいね！


Clio2RSph1乗りの皆様、たずさわるメカの皆様、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの不調のみならず、最近パワーが、などと感じたらこんな些細な部品の寿命が原因かも知れませんよー(^-^)b