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余り目立つカスタムはしたく無いので、またもや地味なパーツです。

アンダーブレースを入れた時には、アンダーステアが解消された感じがありました。
ドアスタビライザーっぽい物は、それなりに効果が感じられました。
リアピラーバーは取り付け後に走り出して直ぐに違いが分かりました。

で、今回のタワーバー導入です。

取り付け前に確認したら、取り付け部の穴が大き目だなと感じました。


大分余裕があります。

やや不安を感じながら作業して、何の問題も無く取り付け完了しました。



取り付け後は、それなりに効果はあるみたいです。
フロントタイヤが路面をしっかりとらえている様な感じです。

でもボンネットを開けないとわからないパーツです。

目指せ、パッと見ノーマルジムニー。

9月22日に水上の宝台樹スキー場で開催されたジムニーイベントに参加させてもらいました。
ジムニーイベントは初めてで、どんな感じなのか分からずにＧＯ!
我ジムニーは初めての高速道路ですが左の車線を流れに乗って走行、オートクルーズを使って楽々です。
流石にカプチーノと比べると高速での安定感はイマイチと感じました。

会場入り口で参加費を払って入場すると、数え切れない程のジムニーが居ました。

カプチーノのオフ会と同じように、ノーマルから変更した所をまとめたプリントを用意して行ったのですが、周りを見るとなんか違う感じです。
カプチオフやお茶会ではあたりまえの感じのボンネットオープンですが、その様なジムニーは見当たりません。
なので、プリントは出しませんでした。

周りの人達のカスタムはタイヤを始め外装のカスタムが多いみたいですが、私としては他のジムニーのエンジンルームを見てみたかったので少し残念な気がしました、気になってあるパーツを付けている人がいたら感想などを聞かせてもらいたかったのですが。

午後からは抽選会が始まり、Ｔシャツがもらえました。

みんカラのパーツレビューで良い物を見つけました。

丸五ゴム工業のTPXインタークーラーホースです。

今迄は、ブーストアップしている訳でもないから要らないし、良くあるシリコンホースは赤や青などいかにも効果しました的な感じなので要らないと考えていたのですが、コレは良い❕

まずは、効果しました感がない事、そしてジムニーの純正ホースを手掛ける会社で国内自社生産だと言う事。
強化クランプも付いて来ます。

ホースの長さも同じなので純正のホースを交換するのと同じでした。
ありがたいことに純正ホースと同じように目印のマークもあるので作業もやり易い。



やや気になったのは価格です、他社の5層シリコン製よりも数千円高い設定です。

しかし、純正を手掛ける会社で国内生産等を考えれば高くはないと思います。



インクラ下部はアクセスしやすいようにしました。

気になる方はこちらから。

https://marugonewb.base.shop/

社外のインタークーラーの導入も考えたのですが、ノーマルエンジンだし今迄不都合も無く来たので今回の「インタークーラー導入板」を取り付けする事にしました。

取り付けは簡単！
特に問題が無ければ15分くらいで完了すると思います。
付属品の結束バンドもしっかりしていて、期待できます。

作業が終わっての感想は、取り外しよりも取り付けが手間取ると言う事。
インタークーラー下の二本ある脚が上手く入らなくて、他は特に問題無し。
エンジンかけて異音の確認も、問題無し。

何の気なしに導入板を触って見ると少し動く、片側の上下の固定なので仕方ない事ですが。
指で動かすと、キコキコ音が聞こえる。
よく見ると、上を通るエアコンの配管と擦れているようなので対策をする事にしました。
面倒ですが取り外しです。

導入板上部に薄手のウレタンを貼り付けて、配管はホースでカバーしました。



インタークーラーを固定するステーにもクッションを付けました。



導入板と反対側にはウレタンのクッションテープを貼り付け。



導入板の効果は分かりませんが効率が悪くなる事はないのかなと考えています。

以前から気になっていたリアピラーバーを導入しました。
色々なメーカーから出ていますが、考えてカワイ製作所の物を選びました、アルミ製よりも頑丈そうです。
場所が場所なので保護パットも一緒に購入したのですが、パイプにパットを手で被せようとしたのですが途中で動かなくなってしまった。
そこで、空気のチカラを使ってみました。


パイプはありませんがあると思ってください、途中まで入れたパットとパイプの間にダスターの先を入れて空気を吹き込むと簡単に被せる事ができました。

後方視界が少し気になります。



シートベルト取り付け部のカバーがつけられなくなって、ベルトガイド(？)の自由が効かなくなったのでベルトをキャッチ部に嵌め込んだ角度でボルトを締めました。



取り付けは簡単でしたが、私は順番を間違えてやり直しをしました。


ボディ側から、カラー、シートベルト、取り付け金具、ボルトの順が正解みたいです。

走り出して直ぐに違いが分かりました。
静かで、剛性が上がった感じ、路面からの振動が丸くなった、アンダーが改善された。

開口部を塞がないタイプも有りましたが真っ直ぐの方が効果が高そうなのでコチラを取り付け。
カナリの確率で頭をぶつけると思うので、パットは必須です。