64ジィジのブログ一覧

HKSのSUPER SQVを取り外して、純正ブローオフを取り付けしました。

多分コレも値上がりしているんでしょうね、保管しておいて良かった。

外したものがコレです。



一通り揃っていますが、ホースと結束バンドがありません。




スロットル前に移設する為に使っていたARCのロゴが入ったパイプ。
コレもセットの方が良いのだろうな。

基本的に大気解放は車検NGですが、コレにはリターンホースを取付け出来るニップルが付属しているのでタービン前に戻せばOKです。





こんな感じ。

上手く言えませんが、アクセルオフにした時に行き場を無くした空気がブローオフから排出され、その空気をタービン前に戻す事でタービンを回すので次にアクセルん踏み込んだ時に良い効果がある気がします。

いつになるかわかりませんが購入希望者へ売却するつもりですが、時期や価格は未定です。

次はインクラかeマネージかと考えています。
しかし、取り付ける時は勢いで出来るのですが取り外しは中々面倒くさい。

こんな付け方も有りなのかな？

パワーチャンバーのチャンバー無いバージョン、
チャンバーが有ればアクセルを踏み込んだ時にそこに溜めてあった空気が一気に吸い込まれますが、その後はフィルター部からの吸気頼りなのでコレでもいける気がします。



どちらも内径が50mmなので、それに合う塩ビパイプを繋にして見ようかと思います。

塩ビだと万一欠けたりして吸い込んでしまうと大変ですが、純正も樹脂で出来ているし常に空気で冷やされている状態なので大丈夫だと思います。

あとは、適当に固定してしまえば毒キノコ風になります。

マイカプに付いているzero1000のパワーチャンバー外して欲しい方に売却しようかと思い、純正のエアクリボックスの価格をアリーナに問い合わせたら…。

廃版ですが、価格は20,900💴です。

と、疑いたくなる価格で、もう笑うしかありませんな。

皆さん、純正パーツは大事にしましょう。

HKSのブローオフを取り外そうかと考えたのですが、スロットル手前に付けているので取り外した後のホースが必要。

取り敢えず純正ホースとソレを固定するクランプの価格を聞きにアリーナへ行きました。

待つ事暫し、サービスの人もたまげる価格。

ホースだけでも6,000円超。

他の手を考える事にしました。

因みに、純正のフロント牽引フックはもう出ないそうです。

ウチのカプチーノ、しばらくオイル交換していない。
スグに下に潜れるジムニーと比べると面倒くさい、しかし、他人に言えないくらい以前に交換したきりなので交換しました。
走行距離は1259km。

そろそろ手放す方向で動き出そうかと考え、オイル交換をしながらIGコイル(リレーにてバッチョク仕様)を外し、オカルトチューン的なCSR-300を外しました。







以前に大手買取チェーン店で買取見積りを出してもらったのですが、パーツ代にもならないくらいだったので純正に戻せる物は戻してそのパーツは欲しい人にかってもらおうかと考えています。

そのうちにハイフローインタークーラーや、ブローオフ(HKS SUPER SQV)も取り外そうかと思っています。
インタークーラーは取説、型紙が見つかりません。

なので、カプチーノのオイル交換は今回が最後になるかも。