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過去にも同じような内容でアップしたような気がするのですが、参考になればと。

先ずは仰向けの状態でペダル達の所へ頭を入れて写真中央に写っているネジを外すのですが、10ｍｍのネジ位置は変えないように気を付けましょう。
このネジでクラッチペダルの位置を決めているので位置が変わると手前になったり奥になったりします。
この位置はクラッチミートの位置とは違います。

なので、ペダルを少し奥側に押しながら14ｍｍのレンチで外します。

そうするとペダルがかなり手前に来るので奥に手を入れてペダルの一番上のフックに掛かっているクラッチワイヤーを外します。


フックはこんな感じです。

外れない場合は少し面倒ですが、運転席側でカプチと添い寝をした状態で手を入れてクラッチミートの調整をするネジを少し緩めてからフックから外してください。
この場合、最後にクラッチミートの位置調整が必要になることがあるので何回回したか覚えておくとよいです。

次はブラケットを外すのですが１本のネジと２個のナットで止まっています、３個とも外したら優しくゆっくりと動かして外してください、この時にどちら側からどのように外したかを覚えておくと取り付けの時に楽です。

ブラケットごと外れたらボルトとナットでペダル本体が取り付けられているので外します、この時もどのように付いていたの覚えておいた方が良いです、出来れば写真を撮っておくことをお勧めします。
特にバネの付き方。

あとは可動部分にグリスを塗って元に戻すだけです。

私の場合は写真中央の樹脂製の部品を外して中にあるシャフトを中心に塗っています、あとバネの所。

何処に塗るのが良いかはわかりませんがこの作業をした後は確実にクラッチペダルの動きが良くなり軽く感じます。

世間はGWですが行きつけの近所のスズキさんは営業中。

早速気になる所の部品を発注です。

ブラケットごと関連の部品を頼もうかと思ったのですが、ブラケットが結構な金額で税別５７００円。

これは再利用するということにして、クラッチペダル（２８５０円）・ペダルを戻す役割をしているスプリング（４２０円）・ゴムクッション２個（１００円×2）・ペダルをボルトでブラケットに固定するときにボルトとペダルの隙間に入るスペーサー（１20円）・それを止めるブッシュ２個（１００円×2）を発注してきました。

税込　４０９３円也

ブラケットはペーパー掛けてスプレーで黒くするかな。

久しぶりにクラッチペダルの動きを良くしようかと思い、グリスを塗るためにステーごとクラッチペダルを外す。

ペダルの軸とバネが擦れて摩耗している。

反対側はこんなになっています。



そろそろ交換しなくちゃならないのかな。