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LSDをクスコのRSに交換しようかと思っていた矢先、何となくLSD問題は片が付きそうなのでその予算でミッションに手を出そうかと。

オクで49000円位で出ていますが、ん～～、コバちゃんの方が良いのか？

ここで１～２万をケチってあとで痛い思いをするのは嫌なので、何処かお勧めありますか？

以前も書きましたが、今の足回りはスタビリンクが短くなっているのでNewSRとRSRのセットを組もうとすると純正のスタビリンクが必要になるので購入をしました。

しかし、今の車高調自体余り問題がないのでそのまま使いたい。

でも、折角買ったスタビリンクが勿体ないが、切って溶接してしまうとNewSRでは使えなくなってしまう。

そこで、長さの調節が出来るように作りました。

秘密基地で知恵と工具を借りて作成。　　ありがたや、ありがたや。

一本数千円のリンクをグラインダーでダーっと切断して、切断面を綺麗にならします。

一番短くなっている状態で、今までの物と同じくらいになるように調整をして置いてからネジ山を切るのですが地味に疲れました。

他に用意した物は長ナットとナット。

この長ナットで全体の長さの調節が出来ます。

取り付け後の感想は、流石は新品ですマイルドな感じになったような気がします。

このような状態の物を作りました。片方は接続前です。

新旧の比較です。

取り外したリンクはブーツの役目をしていませんでした。

デフの関係なのか、曲がるときにタイヤがゴゴゴ！

冠水道路を走った後に挙動がおかしくなったので、ワコーズのHG250Rを入れてみました。

80W-250という調高粘度で申し分ないギアオイルなのだが、デフの効きが物凄くなって殆どロック状態のよう。

このままでは不安なので思い切ってクスコのRSでも入れようかと考えていたのですが、その前に普通のLSD対応ギアオイルを入れてみようかと思い交換してみました。

TOTALの「スポーツ ディファレンシャル with LSD」85W90という普通のギアオイル、今までよりも大人しくなったような気がします。

HG250Rが悪いわけではなく、分相応とでも言いますか、私には85W90くらいが丁度良い感じなのかも知れません。

近所を少し走ってみただけなのでハッキリとは言えませんが、通勤でいつもの道を走るとわかると思います。

もしかしたらこれで一つ解決になるのか？

昼食後に秘密基地へ、いつものようにカプチが数台。

ラジエター交換をしているカプの隣で掃除機で車内清掃＆洗車！

はたまた、少し離れてショックの塗装等々・・・・・・・。

まるで自動車部？の集まりのようです。

スズスポのショックを興味深げに見ていたら、「バネ使いますか？」というありがたいお言葉。

いただきます！　　

アライメントが気になり、今の車高調（数万キロ走行済み）からNewSR SPとRS★R（中古だが走行１万キロ程度）の組み合わせに入れ替えようかと考えてリアのスタビリンクを発注済み、だが、「それは残念な結果なのでは？」と言う意見を貰いました。

あれれ・・・、いただいたばかりのバネが。

追い打ちは「そのバネ車検通らないですよ、車高が落ちすぎて。」

あ～。　　はい。

ストックしておきます。



そこで色々と情報収集をした帰りにスズキに立ち寄り部品の注文。

リビルドのステアリングラックは注文済みでしたが、タイロッド部は付いてこないのでカチャさんの意見と考えた結果新しくすることに。

これでハンドリングは良くなるのかな？

気になるところ先ず一つです。

あとはデフとミッション。

部品入りました～。

との連絡を受けて引き取りに。

自宅に戻ってよく見るとリアのを頼んだつもりがフロントが来ていました、部品の話をしているときに見ていた図がフロントだったらしい。

フロントも交換した方が良いのだろうけど、欲しいのはリアなので電話をしてみたら交換して貰えそうです。

部品注文の時には前後、左右を良く確認しましょう。