64ジィジのブログ一覧

最近は風の強い日が多くて洗車も出来なかったのですが、午前中は風が無かったので久しぶりに洗車しました。

それと、暫く下に潜っていなかったので前だけ持ち上げて少しだけ潜ってみました。



オイルパン辺り、オイルの滲みはないようです。
オイルフィルターに付いているのはHDDから外したマグネットです、これだと使い回しが出来るので高いフィルターを買わなくても良いのではと思っていますが効果は分かりません。



そこから後ろ。
ペラペラのカバーとボディの間にあるのがステンレスだと思いますが補強です。




燃料ライン？のカバーにサビが目立ちます。
奥に見えるのが補強パーツです。



後ろから、デブのオイル滲みは無いようです。

最近あまり面倒を見ていられなくなって来たので、引き継いでくれる人が居たらと思い書いています。

久しぶりに少し踏み込んでみました。

ブーコン1.15設定で1.22ぐらい、空気が冷たいのでこんなもんかな。
普段だとキッチリ1.2かかります。



エンジン回転数はこんな感じ、もっといけるのだけど充分かと。

詳しくは前のブログを参考にしてください。

おまけが、沢山つきます。

都合がつけは次回のお茶会に顔出ししようかと思ってます。

お問い合わせ等、お気軽に。

何年振りかの投稿ですが、特にネタが無いので私のカプチーノのを少し詳しく紹介してみようかと思います。
平成6年の紺リミⅡと言う物で珍しくパワステ付きですがチルト機構が有りません、なのでステアリング固定のボルトにワッシャーを入れて高さを下げています。

2001年に約40,000km走行の状態で中古で購入、現在の走行距離は233,000km程。
メーターはホワイトで260km/hまでありますが流石にそこ迄は要らない。





ヘッドライトロービームはH IDで、ウインカーはLEDにしてあります。
エアクリはzero1000のパワーチャンバーにしてあるのでeマネで燃調補正しました。



IGコイルは和光テクニカルのミニブラックC-100GT。


埃が凄いですが、右上の遮熱板の奥がコイルです。

タービンはスズスポで、Ｎ2が入っていたと思います、インクラもスズスポです。
インジェクターはブルーなので、私の前のユーザーがF100キットを導入していたのかも知れません。
大分前ですがインジェクターは洗浄しました。
マフラーはフジツボのレガリスKです。

ブーストコントローラはHKSのEVCⅢ、古い物ですが問題無く動作してくれています。

燃料ポンプはSARDの130Lを使っています。

クラッチは強化。

フロントバンパーは社外ですが、純正は押入れの中に控えています。



足回りはCRFの車高調です。

シートは運転のみフルバケでメーカー不明の為、車検時には純正シートに戻します。
このフルバケは5点留めのシートベルトも使えるように座面にも穴が開いてます。



オーディオはケンウッドのU３８０BTにカロッツェリアのスピーカーTS-V172Aで鳴らしています、なんとか17cmのウーファーを入れました。

ブローオフはHKSのSQV Ⅳをスロットル手前に取り付けています。



ダッシュボードは経年劣化で縁がヤバいのでフリース地を被せてあります。
その上にDefiのアドバンスコントロールユニットにADVANCE ZD、Aピラーには同じくDefiのブースト計を取付けてあります。



補強は多数、フロントフェンダーサポートとタワーバーは購入時に付いていて、車体底のペラペラのカバーとボディの間に 1cm厚のステンレス製の梯子のような物は知人から譲りうけました。
その他は殆どMSGアクティブにて作成してもらいました。


この下にも鉄棒が入っています。

11rはトランクを開ける時に社外に出て鍵を使って開けなければなりませんが、電動のトランクオープナーを取り付けてあるのでトランクを開ける時はワンタッチです。これは意外と便利。

以前にバッテリーの電圧が低くなるとセルが回らない症状が出たのですが、始めは原因が分からずセルモーターとオルタネーターをOHだったか交換だったかしたのですが、その後リレーを使ってセルモーターをバッ直にしました。

取り敢えずざっくりですが、こんな感じです。
お茶会になかなか行けなくて。