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我が家のjb23には「Ｋ-PRODUCTS」のレスポンスジェットが取付けて有ります。

知人のjb23にも同じ物が取付けて有るのですが近くjb64 に乗換えるらしく、このレスポンスジェットを移設出来ないものかと相談されました。

色々と調べてみたのですが、jb23用とjb64 用とでは中に入っている「ジェット」と呼ばれる小さな部品で中央に圧力調整用の小さな穴のサイズが違うみたいです。




jb23は#16と#20でjb64 は#10と#13みたいです、しかし、コレは「シエクル」製のレスポンスジェットの補修用ジェットの説明にある「車種別品番対応表」に記載されている物で、実際の所「Ｋ-PRODUCTS」の物と「シエクル」の物が同じなのか？

レスポンスジェットと検索するとほとんどが「シエクル」製なので他社の製品はOEMなのか？

だとすれば、補修用ジェットの#10か#13を購入して入れ替えれば良いのか？
#13が不安なら#12を入れるのも有りかも？

その辺わかる方いますか？

我が家のjb23、前回のオイル交換から約5ヶ月経過して走行距離は4100km程。
そろそろ交換時期かと思い作業開始。

午前11時頃から始めてドレンから抜く事1時間、ドレンボルトを外す時は手頃なバケツにレジ袋を二重にして中に使わなくなったバスタオルを入れて、ボルトがオイル溜まりに落ちない様に受けを置いておきます。
コレは揚げ物の時に使うトレーの上にある物です。



ボルトを取り付けたら今度はエレメントの取り外しですが、エレメントの下には足回り？のパイプやら色々と有るのでオイルで汚れない様にラップでカバーをしておきます。



このまましばらく放置、昼食食べてから散髪へ行きなんだかんだで3時間。

エレメントを取付け、再びドレンボルトを外してオイルを抜く。

規定量を入れてから少しエンジンを回してから数分後にレベルゲージで量の確認をして終了しました。



缶の上に前回の覚え書き。

jb23はジャッキを使わず自分オイル交換ができるので助かります。

今迄使っていた物よりももう少ししっかりした物が欲しくなり、買うのは簡単ですがそれではつまらないので自作してみることにしました。

幸い我が家には電気ドリルが有るのでこれを使って何とかしたい。
新たに工具を買って見ても今回しか使わないのならばもったいない。


先ずは直接93mm程の穴を開けたいのでこんな物を用意したのですが、センターがズレて危険な思いをしたので他の方法を考えた。

用意した板はダイソーで6mm厚の物を2枚張り合わせました。


今迄使っていた物との比較。

先ずは開けたい穴のサイズに合わせて円を描きます、その円の通りにドリルでサイズ2mmの穴を地道に開けていきます。



次にノコギリの刃が通る大きさの穴を開けます。



こんな感じで切っていきます。
このノコギリの刃は切る方向が決まっていないのでどっち向きにも切り進めます。

切り取れたらば、切断面をヤスリで軽く整えながら微調整をすれば出来上がりです。



後は、ボードの周りを現物合わせで切り取って塗装をすれば完成。
jb23の場合には水に濡れる事は無いと思うのでこのままでも良いかも、付けてしまえばい見えないので。

ヘッドユニットはカロッツェリアのDEH970です、数年前に製造終了となっているので大事に使いたいです。

ミッドバスはaudisonのap4と言うモデルです。


ロゴが逆さまでした。


ツイーターはカロッツェリアts-t730Ⅱをaピラーに直付けしました、高さは自分の耳の高さに合わせています。





サブウーファーはケンウッドのksc-sw11 をシート下に入れてあります、取説にはケーブルリモコンを必ず接続する様に書いて有りますがヘッドでコントロール出来るので繋いでありません。




接続はフロントにミッドバス、リアにツイーター(逆かも)を繋いでリアスピーカーはありません。
ヘッドユニットはネットワークモードにて接続なので、ツイーターのコード途中にあるハイバスフィルターは使っていません。
ヘッドユニットでサブウーファーのローパス、ミッドのローパスハイパス、ツイーターのハイパスやスロープを決めています。

タイムアライメントとイコライザーはオートでやった様な気がします。

取り敢えずボーカルは、ほぼ正面から聴こえています。

先日頼んでおいたクランプ、さっき取付けました。

若干大きめですが、固定は出来ています。
　

交換前は固定されている様に見えますが、触るとポロリ。


交換後は少し大きめですが、しっかり固定されています。