ウィンカーLED化

ウィンカーをLED化するに当たり、リレーをLED対応製品に交換する。
電球用のリレーのままだと、LED球がハイフラ状態になるので、安物で頼りない製品ではあるが、ア○ゾンで買ったリレーを試しに使うことにする。
カプラーは、いつものとおりDIYでちゃちゃっと作ってしまう。

リレーは、座席下のバッテリーホルダーにインシュレーターを介して取付られている。
これが、結構タイトな場所にあるので、掃除がてらバッテリーホルダーを取り去って作業する。厄介なのは、バッテリーホルダー底の裏側にあるレギュレータを固定するボルトを外す作業だ。色々試した結果、バッテリーホルダー内部のボルト頭を10㎜レンチで押さえつつ、レギュレータ側のナットに10㎜のボックスレンチ+ラチェットで回すのが早くて確か。
撮影のため、タンクを取り外して作業した。もしかするとだけど、これの方がバッテリーホルダーを外すよりも楽かも知れない。
TRX850のウィンカーリレーは、純正でも２端子だが、なぜか３線のカプラーが来ている。これの茶色がリレーのB(バッテリー)で茶/白色がL(ランプ)に繋がる。３端子のリレーを繋げた記事を読んだことがあるが、ア○ゾンの安物リレーも２端子なので、純正部品同様の接続とする。
カプラーはPCパーツのケーブルをグルーガンで加工して自作カプラーを作った。
この自作カプラーの結合を補助するため、自己融合テープを使用する。自己融合テープは、ビニールテープのように接着剤でベタベタしないので気に入っている。
作業の途中、バッテリーホルダーを戻すときにボディー側のボルト受けを舐めてしまった。ダメもとで、M6-1.0㎜ピッチのタップでネジ山を直した。どうやらボルト挿入時に斜めに入ってしまったらしく、それに気づかず締め込んでしまいネジ山を壊したと思われる。やはりボルトのインストール初期は指先で回してスムーズに入ることを確かめてからレンチで締めることが重要だと思う。気をつけよう。

今回使用したLED電球である。

レンズ装着前に後ろから見てみる。

レンズは取り外しついでに、清掃してから、破損部分を硬質レジンで補修した。今日は、晴天に恵まれレジンの硬化もバッチリだ。

さすがにCOBの雷おこしは、昼間でも十分な明るさだ。
夜間走行も試したが、操縦者から見ても眩しく輝いているので、視認性は抜群である。後は、耐久性だけかな〜と思う。

リレー側の端子は、平型のメスを使った。全て手持ちの部材で何とかなった。

2023.06.22 スペイシー100から外したLFPバッテリーをこのバイクに繋げようと考えている。
そこで、現在使用中のバッテリーの電圧を測ったら12.33V。しばらく乗っていないにしては良い状態と思う。

次に、LFPバッテリーを並列接続して測ったら13.08V。どちらも、セルモーターを回すことができるが、LFPが加わった方が強力なのは確か。でも、LFP単独だとBMSが働いてしまいシャットダウンしてしまう。
このまま繋ぎっぱなしにするか迷うが、結論が出せないので、待機中は外しておくことにする。