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20121129

CIVIC typeR メンテ　No29

シビックタイプＲ

エナペタル ショックアブソーバー交換

（作業記録：2012年11月29日）

＜部品リスト＞
メーカー：ENNEPETAL（エナペタル）
品名：車高調整N1タイプ（スプリング付）
品番：32605 BSC

数年前にオークションで落札した、
エナペタルの足回りをやっと交換しました。
(^。^)ゞ
一応、オークションの時の歌い文句は
Ｎ１レースで使用していた物と言うことです。
スプリング付で、計算する多分･･･
Ｆ：１８Ｋ　Ｒ：８Ｋ　と思う･･･
（リヤは６～８Ｋでは？？？）

アッパーマウントは、付いてなかったので、
金銭面からノーマルアッパーをそれました！
ピロタイプは次回にお預けっす！
(^。^)ゞ

一番、悩んだのが、スプリングに掛けるプリロードをどうするか･･･
聞く人もいないし･･･
取り合えず、フロントは0mmでリヤは5mm掛けました･･･
ホント山勘ですわ(^。^)ゞ
ええのかな？？？

何方か～教えて～



交換作業は、
フロントは、それ程問題なくすんなり交換！
リヤは、アッパーの取り付け部が内装で隠れているので、内装カバーを切っていつでも交換できるように！
あと、一番ハマったのが、ショックの下の取付の違い！ノーマルは片側にナットが溶接してあった！
これに気付かず･･･エナペタルのショックにはナットなど付いていないので、ノーマルもと信じ込み緩めようとするが、緩むはずはない･･･(^。^)ゞ
自動車屋に持って行ってリフトに上げて見て貰うと「そりゃ～ナット溶接してあるから緩まないよ(￣∀￣*)イヒッ」っと(￣◇￣;)
でっ！あっけなく原因解明で、ついでにナットとワッシャーを貰って、再度家に戻り取付作業の続きを開始！
すぐに終わりました！
(^。^)ゞ

ほんとは、ＹＺサーキットに最終走行に行きたかったのだが、作業終わったのが15時くらい
ぎりぎり間に合いそうだったけど、何が起きるか分らないから、諦め～
土曜か日曜日に･･･(￣∀￣*)イヒッ

車高は、ノーマルから比べ30mm近くダウンしたような感じ･･･
ノーマルでの車高測ってなかった(^。^)ゞ
でも、これまでタイヤとフェンダーに指２本入ったのが、
１本が苦しい時点だから･･･

交換後、試乗で予想していたガチガチの乗り心地とは違って･･･
以外に、ノーマルよりちょい固いくらいでいいじゃん！
ちょっと、普段乗りにも十分で安心！

さ～、ＹＺサーキットへ確認に行くど～
o(^-^)o

20121202

今日は、足回りを変えた確認で
YZサーキット本コースに来ています。
(⌒▽⌒)

早朝1Gが終了です
5台の走行で、まずは確認走行！
42秒513とな・・・(￣▽￣)
ノーマル足回りの時より、
1秒タイムアップしていますが・・・
何かしっくり来ない・・・
何でかな～
f^_^;)
余り楽しくないぞ・・・
(￣◇￣;)