159 クランク回りました！

前回、8月9日に３番のコンロッドキャップ外せなく、クランク回らなかったブログをアップしました　　

翌日、アストロで75度オフセットメガネ１１−１３をゲット！
ホムセンでM8の長ナット(２面幅13mm)をゲットしました♪　　


キャップボルトにメガネの11mmをセットし、13mmの方に長ナットを挿し込み、さらに13mmソケット＆ブレーカーバーで延長し、やっとこさ緩めることができましたv
工具切らずに済んで良かったw


画像はオイルパン側から見たもので、
赤点がクランク、青点がコンロッド、オレンジ点がピストン(裏側)
赤矢印はシリンダー下が欠けたところです♪


４番、３番のコンロッドとクランクの縁が切れ、ようやくクランクが回りだしました♪

被害全貌が見えて来て、、、
☆４番コンロッド大曲り→キャップの合わせ面で30〜40度くらい

　曲がったことでクランクとピストンの距離が縮まり、ピストンピン下がクランクでえぐられ

　曲がったコンロッドがシリンダー下側を叩き、アルミもげ＆シリンダースリーブ割れ


☆3番コンロッド小曲り→キャップの合わせ面で10〜15度くらい

　シリンダー下側を叩き、アルミもげ＆シリンダースリーブ割れ

　※※４番と逆側に曲がったので、シリンダー下側破損は４番と逆側



アルファエンジン用にシリンダースリーブはあるみたいですが、JTSのGMエンジン用のスリーブが見当たりません、、、
コンロッドとピストンは海外で良品中古が安価で出回ってるようです♪


シリンダースリーブの打ち替えが可能で、1万円くらいで売ってるとすると、、、
部品代10万円くらいで、ステムシールやピストンリングを交換するプチオーバーホールができそうです♪

次男と相談の結果、5.5万円のエンジンを買って載せ替え、定番故障の交換済みバルブやセンサーを外して予備に持っておこう！って話に落ち着きました♪

このタイミングでクラッチ交換もできるので、さっさと交換せーや！って神の思し召しだったのかも？ですねw


下に降ろせるなら、クラッチと一緒に買ったエンジンハンガーでやれそうですが、マニュアル通り上から抜くなら、先輩のとこにエンジンクレーン借りに行かないと、、、
なんとか下から抜きたいな〜w