やっと見つけた！！　そして長い戦いに終止符ですv

ターボ搭載時にエアコンコンプレッサー降ろして、雨の日曇るのがヤバいということでまた積んで、その時に「コンプレッサーONにならんやん！　ECUが原因っぽいけどとりあえず配線直結で！」と走ってましたw
(直結とは言っても、ガス圧とエバポレーターサーモは活きてます♪)　　


数年の時を経て、ここで宿題片付けよう♪とチェック始めた訳ですが、、、　　

まずはEACV(アイドルコントロールのソレノイドバルブ)の動作大丈夫？
内部洗浄して、12V直結するとカチン！と動くのでOK！
それでもなんかアイドル調整スピードがもっさい、、、

オシロで信号はちゃんと出てそう、、、
でも電流少ない！(直結時650mAくらいのところ、100mA足らず)

こりゃECUやな〜と内部開けてチェック、、、

トランジスタ１個交換したら電流アップした模様で、アイドル下がってから戻るまでの時間が短縮！


でも、やっぱコンプレッサーをECUで制御してないので、、、

・ECUからすると、通常アイドル時にいきなり負荷増やされて「何が起きたん！？」状態から、アイドル調整して戻していく状態(そのうちコンプレッサー切れて逆の調整)

・ECUが「今、コンプレッサー回すよ！」って認識してるなら学習能力でEACV動作量をフィードバック制御し、次からほぼ一発でいい感じになるんですが、それは無し(ECUで制御してないので)


このままやとアカンよね〜とA/Cコンプリレー制御回路をチェック、、、
CPU出力〜カプラーピンまで問題なさげ、、、

じゃ次は、エアコン使うよ回路をチェック、、、
ん？このパターンどこにつながってんの？と邪魔になってるコンデンサ剥がしたら、、、

電解液漏れてるや〜ん！

そして、ここからここにつながるはずのパターンがやられてるやん！

ということで修復したところ、無事ECUでリレーが制御できるようになりました♪


アイドルがコンプレッサーONと同時にアップするようになり、回転数も安定v

燃調がズレなくなり、カブって発進遅〜いってのも解決v

各マップで学習することで、3,800rpmくらいにあった、パーシャルでガクンとヘジるのも解消しました♪

高回転ゾーンは学習範囲じゃないので、再セッティングが必要ですが、そのうちまたやります♪


普通に戻っただけてすが、いや〜快適、快適w