[完成！]リヤ足回り改造がイイ感じなのでフロントも！

リヤショック流用交換が調子良かったので、勢いでフロントもイってみます！

LA150S MOVE RSと同じ仕様のLA250S キャストのストラット（4851<2>0-B2D80）をゲットしました♪
元々はL175Sノーマルのバンプラバーとスプリングアッパーシートを新品で交換しようと思ってましたが、部品代4,600円で、２倍ほどの値段で中古ストラット一台分の方がお買い得かと決断
右、左別のクルマで走行距離不明でしたが、令和元年1月と9月登録車なのでよっぽどスゴイ走りをしてない限り、0.5～２万㌔程度のモノかと思います

現物はとてもキレイでダンピングフォースもカッチカチでしたｖ

スプリングは今車載しているTi2000に入れ替えるので、とりあえずバラシ

リヤショック程大きくは変わってませんが、スライドシャフトがφ18⇒φ20、シリンダーがφ44⇒φ49、スプリング線型φ11⇒φ10となっていて、見た目で「おっ、違うな！」ぐらいです

特にスライドシャフトはちょっとした車高調くらいの太さで、見た目の剛性感イイ感じですｖ

バンプラバーはリヤ同様、ウレタン、カラー巻きとなっていてコストかかってます
リヤはフルバンプ時の突き上げがかなりマイルドになっているので、フロントも期待感が高まります♪

一番上がL175S、上から2番目、3番目がLA250S用です
L175S用はアッパーシートが無いのでスプリングはただ付いてるだけです

見た感じガッシリしたのと、ロアスプリングシート位置が変わっています
メーカーがSHOWA⇒TOKICOになってます
干渉するかな～。。。？

シャフトが11%太くなるだけで別物ショックですね！
期待が膨らみますｗ

Ti2000を組みました！
これまではスプリングアッパーシートを省略して、スプリングコンプレッサー無しで組みバラシが出来る仕様にしていたようです（あんまり覚えてない）
ウィンカー位置変更以前は車検の度にストラット組み換え作業があったので、苦肉の策だったのかも。。。

気になる干渉はセーフ！でした♪
ノーマルタイヤが165/50R16で、今は195/45R16になっています
タイヤ外径10mmアップ、幅30mmアップで未干渉なので優秀ですね！

天気予報がずれ込み雪が降る中なんとか組み込みました！
いつもは1時間くらいでやりますが、今回は仕様変更なので丁寧に確認しながらなので2時間ちょっとかかりました。。。


気になるインプレは、、、
・ゴトンが少し強めのコツンになり、全体的にバタつきが収まりました
・少し固めのアシって雰囲気ですが、しなやかに動いてイイ感じ
ラグジュアリーではなくスポーティなイメージです（求めてるものと合致）
・１０ｍｍほどショートストロークになりましたｖ
・デッドニングや静音化、オーディオ機材等で990kgまでデブった車体をしっかり支える良いアシになりました！

元気なアシをわざわざ換えるほどではないですが、ヘタったアシをリフレッシュするなら絶対流用かな！という感じです
ウチのは結果良好でした！！