実用性と走行性能のバランスが良い - コルトプラス

マイカー

実用性と走行性能のバランスが良い

ま　ち
三菱 / コルトプラス
RALLIART_FloorShift(CVT_1.5) (2004年)
- レビュー日：2025年6月26日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：5

満足している点: 必要充分なパワーもあり、車内も広く荷物もたっぷり載る。燃費も悪くないです。
不満な点: ホイールベースが短いのでセダン等に比べると直進安定性は劣る。EPSの味付けは微妙。Aピラーが太いので交差点を曲がる時は気をつけないといけない。
総評: ヘンテコなデザインのクルマですが、乗り換えるクルマが思いつかないほど、自分の使用方法にはマッチしています。動力性能、実用性、コスパとも文句なし！少々マイナーな車種ではありますがオススメです。

デザイン: 5; コルトのリアを伸ばしたデザイン。丸っこいテールデザインは好き嫌いが分かれそうですが個人的には普通のコルトよりも気に入っています。
フロントは愛嬌のある親しみやすいデザインで、00年代の欧州メーカーのコンパクトカーにも通ずるような、これまた良いデザインだと思います。

インテリアはシンプル。高級感などは皆無ですがごちゃごちゃしていないので落ち着きます。
走行性能: 4; こんなヘンテコな見た目でも心臓はコルトラリーアートバージョンRにも搭載されている4G15型MIVECターボエンジン。普通に速いです。新◯名で追越車線をクルーズするくらいなら余裕ですし、パワー不足を感じたことはないです。踏み込めばしっかり加速してくれます。脚は少し硬め、車高があるのでロールは仕方ない面もありますが、山道で少しばかり攻めた走り方をしても怖い思いをするようなことはありません。
乗り心地: 4; 悪くはないですが、1.3Lのコルトとの比較するとやはり脚は硬さを感じることはあります。まあ、一応スポーツグレードってことで(笑)
スポーツカーのそれと比べると乗り心地は良いと思います。
積載性: 5; トランク自体の容量は大きく、3人分の旅行の荷物(多め)を載せてもまだ余裕があります。自転車も乗ります(プラスではないコルトではキツイ)。
電動テールゲート(正式名称はエレクトリックテールゲート)が"全車標準装備"、この時代のコンパクトカーにおいてこれはかなり珍しいのでは？いつ使うんだ、と思いますが車中泊の荷物を積む時や、ニトリでの家具の買い物の時には実際に役に立ちました。
燃費: 3; 街乗り燃費で12km/L前後。長距離ドライブ等で好条件であれば16km/Lを超えることもあります。山で"楽しい"疾走りをすると7km/Lほどにはなりますがそれはそれとして(笑)

ガソリンはハイオクです。まあ燃費がいいので無問題です。
価格: 5; 私は知り合いから一桁万円で手に入れました。三菱はイメージからか人気がないので中古車市場でも30〜40万円ほどで買うことが出来ると思うので、コスパは良いと思います。
故障経験: 今のところ特にありません。パワーウインドウの動きが少し怪しいくらい(コルトの持病)。
CVTが少し心配ですが、今のところ壊れてはいません。