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Vanmasaの"５号機" [ダイハツミラアヴィ]

整備手帳

作業日：2025年1月4日

ATからMT化５ー１(ようやく)

Item: ATからMT化５ー１(ようやく)
Author: Vanmasa

さて今日も引き続きＭＴ化作業です。
苦戦中のクラッチペダル取り付けですが、とりあえず昨日下側３箇所の取り付け穴が決まったのでペダルを固定してみます。

パッと見、違和感は無いと思います。

参考までにこちらは最初からＭＴのL250Sです。

ブレーキペダルとクラッチペダルの隙間は約７０ミリといったところでしょうか。

こっちはＡＴ改ＭＴのL260Sです。

クラッチペダルとブレーキペダルの隙間は約７２ミリといったところなのでまあよしとします。

さて、クラッチペダル取り付けの最大の難関である上側取り付け点の固定方法をどうしようか悩み所ですが、先にクラッチワイヤー取り付け穴を開けることにしました。

クラッチワイヤーの通る穴はインマニ裏側のとにかく狭い場所なのでこのようなＬ字アダプターとショートドリルで小さな下穴を開けてミニリューターで地道に穴を拡げて行きます。

Ｍ６ボルトが通る穴とワイヤー本体が通る穴(穴径２９くらい)の２個の穴を開けます。

地道に削ること２時間以上…。
ようやくクラッチワイヤーが通りましたが穴がちょっといびつな気もします(涙)。

こっちは純正ＭＴのL250S…。
やはり穴がちゃんと丸ですね。
まあ、よしとします。

今回は写真たくさん載せたので続きは５ー２で…。

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何シテル？ 01/26 21:34

栃木県在住の４０代車好きオヤジのVanmasaです。よろしくお願いします。高出力な車よりも最近は非力な車をゆっくり走らせる事が好きになってきました。...

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