ATからMT化５ー２(ようやく)

クラッチワイヤーが通ったのでミッション側とペダル側の固定をしてペダルの遊び調整をします。
クラッチペダルはまだ上側の固定が出来ていませんが、この状態でクラッチペダルを踏んだらどれくらい固定点が動くのか確認してみました。

ペダルを踏んでいない状態での車体との隙間は１８ミリくらいです。

クラッチペダルを踏んで一番ペダルが動く位置で測ると２２ミリくらいでした…。
やはり下側の取り付け点の車体側が少し変形してペダルが動くようです。

ＤＩＹでＭＴ化された方の中にはここを固定しないままの状態になっていることも有るようですが、これだけペダルが動くと最悪車体に亀裂が入るかもしれないのでどうにかして上側を固定することにしました。

ちゃんとした店だと純正の取り付けパネルを溶接したり、似たような板を作って溶接するのでしょうけど、溶接が出来ないのでどうやって車体と固定するかかなり悩みました。
右上のブラケットの固定と共締めしてそこからステーを伸ばそうかと考えましたが、剛性が無さそうなのでボツ…。
剛性を考えるとやはり固定部分の直ぐ近くのねじれが入らない位置に車体側の固定部分を持ってきたいですね。
悩んだ挙げ句、リベットナットを車体に埋め込んでそこにアルミステーを２枚重ねてボルト止めしてステーとペダルの隙間にカラーを挟んで固定することにしました。

車体に埋め込むリベットナットはハンドリベッターで打ち込める最大サイズのＭ５です。
ペダル側の固定ボルトはＭ８なので気休め程度に３箇所固定することにしました。

リベットナットを３箇所打ち込んでステーとペダル側を仮固定したところで辺りはすっかり真っ暗なので本日の作業は終了です。

明日はいよいよ連休最終日ですが、当初の見込み通りのように連休中に完成する気がしなくなって来ました。