分かってる人だけ買ってください(自分は超好き)。 - シャトルハイブリッド

マイカー

分かってる人だけ買ってください(自分は超好き)。

びんちょう
ホンダ / シャトルハイブリッド
ハイブリッド X・ホンダセンシング(DCT_1.5) (2017年)
- レビュー日：2025年11月25日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 1

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：4
価格：3

満足している点: インテRDC2→レガシーRSK→コルトR→フィットシャトルハイブリッド→現在。
シャトルハイブリッド。スポーツカー好き・ヘビー車中泊ユーザーの私には素晴らしい車です。正直これ一択です、他選択肢ありません。分かってる人だけ買ってください。おすすめは決してできません。DCT、デュアルクラッチ。高級スポーツカーによく積まれるミッションであり、故障一発数十万飛びます。正直ぎくしゃく感もCVTに比べかなりあります。充電制御も決して頭がいいとは思いません。渋滞が多い都市部の人はトヨタハイブリッドをお勧めします。
不満な点: みんな言ってますが小物入れなさすぎ。フィットシャトルは
・エアコン口前ドリンクホルダー標準　→　無くなった
・エアコンパネル下ドリンクホルダー　→　無くなった
・助手席正面小物入れ　→　無くなった
・ドアサイドポケット　→　かなり小さくなった

キックダウンが超遅い。アクセルベタ踏み→２段階ギアダウンしてからよっこいしょで加速が始まる。Sモードやマニュアルモードにしてから加速しないとね。

シートは最悪とまではいかないがよくない。
総評: 玉数ないのであまり買わないでください。これしか選択しないので（笑

デザイン: 3
走行性能: 4; フィットシャトルハイブリッド比

加速性能は言うまでもない。フィットシャトルハイブリッドが遅すぎるだけ。
走行安定性はかなりよく感じる。
ギャップの多い高速コーナリングは同様の症状がある（リアがギャップでズレる）。
乗り心地: 3; 硬い言う人もいるけどフィットシャトルハイブリッドよりはだいぶ柔らかい。
積載性: 5
燃費: 4; ホンダDCTはメカオタクが乗ると燃費が出るようになっております（笑
価格: 3