多趣味オヤジのブログ一覧

今日は午前はダム巡り、午後はフォードでマスタングとフィエスタを試乗してきました。フィエスタは昨年も試乗していたけど２．３エコブーストのマスタング試乗は初めて。

結　論
①十分に速い　②脚が硬い　
③ブレーキが良く効く　④ちょっと幅広感あり　
⑤Ｖ８モデルを乗ってきた人には味不足感あり

といったところです。以上、報告終わり！

新型マスタング、気に入ったのはリアビュー。キャビンスペースの絞込み、幅広のリアフェンダー上部、テールランプの造形とランプ間パネルのブラック化はマスタングの定番・王道なルックス。他にはバンパー下のディフェーザーもイカしてます。これは本国仕様。輸出仕様はナンバー下のバックランプにリアフォグが加わります。そう、今回は欧州などに本格的に輸出されるんです。だから右ハンドル仕様が日本に入ってくるんです。オヤジ的には断然左ハンドルなんすが。

好評だったので続きを・・・ブログ開設前、初めてのアメ車は２００３年型マスタングＧスペシャル。新車で購入しました。マフラーのみ交換していましたね。ドア下部のステッカーは納車前に剥がしました。ソニックブルーのボディカラーがお気に入りでした。Ｖ６、３,８００ccなんとＯＨＶなのでした。これが実にいい味を出していました。１９３ps、３０.４kgのスペックでしたが低速トルクがたんまりで力強かったです。３年半、５０,０００km走りました。別の個体に後にまた乗りました。

ＧＷも後半になりました。天候を考え遠出はもうしない予定。春を実感するため近辺を走ろうかと思ってます。昨夜、パソコン内のデジカメデータを整理していて、自分のアメ車履歴が解るように歴代のマスタングの写真を一つのフォルダにまとめました。デジタルカメラ最初の写真はこれ。ちょうど１０年前（５月２日）の撮影。容量限度があるから解像度落としてあります。懐かしいなぁ～。この後、国産車１台を挟んで合計４台のマスタングに乗りました。また戻れるかな？

新型マスタングですが、現在は２．３リッターエコブーストの５０th記念モデル、左ハンドルのみの販売です。マスタングＧＴ、マスタングコブラを乗ってきたオヤジからすれば直４？ターボ？という気がしたのは正直なところです。が、スペックを見る限り以前乗ってた二台の４．６リッターＶ８モデルと同等なんです。その源がこの写真のターボなんですね。あの”離陸体制”の豪快な加速が味わえるんだ。欲しいな♪って、今は無理だけど；；；