マフラーこもり音対策（ラゲッジデッドニング）

STIスポーツマフラーに交換してから、車内のこもり音がひどいので、ラゲッジのデッドニングを試してみました。
ラゲッジ部の内装を外します。
スペアタイヤ収納部は純正状態でも前方壁面4カ所及び左右壁面前方に１つずつ、あと底面に制振処理がされてます。
マフラー直上部も制振シートが貼ってあります（一部レジェトレックスを増設済み）
ですが、改めてドライバーの柄で叩いてみると、なんとも軽い音が…。
なにもないところはもちろん、底面の制振部も叩くと結構音が響くではないすか！

と言う事で、底面部はノイサス制振シートを全面的に貼り付けました。
（ちょっと雑な仕上がり…）
貼り付け後、再度ドライバーで叩いて見ましたが、変わったような変わってないような…💦。

側面はマフラー横になるので、制振強化を狙いノイサス高比重遮音シートで制振処理しました。ノイサス制振シートより重いですが、ブチルゴム様な素材で柔らかく鉄板への追従性が良いです。
貼り付け後叩いてみましたが、こちらもあんまり変わってないような…（コンコンがトントン…よくわかんない（泣））
高級材を奮発したのに！期待が大きすぎた？

制振材の上に、ゼトロ耐熱吸音シート（特大）を貼り付け。2枚使用で写真のように覆う事ができました。

ほぼ覆う事ができました。
（最後部のパネル部分はシートが足りなかったので貼れませんでした）

実は一番響くのがこの部分。スペアタイヤ横、マフラー直上部のパネルです。手前側は梁が通っているのでマシですが、奥側（ウーハー手前）は凄く響く💦
パネルが薄いのもあるのかもしれませんが、ドライバーで叩くと直下にあるマフラー遮熱板が共振して、例えるならシンバルのよう（ちょっと大袈裟ですが）
この部分がこもり音の一番の要因？

車内側で出来る事は制振材を貼るしかないので、パネル一面にノイサス高比重遮音シートを贅沢に１枚使用。サイズ的には共振部とピッタリ🎵
ですが、これもあんまり変わってないような…（泣）

一通り制振作業が終わったのでスペアタイヤを戻し、上にシンサレートを敷いてからラゲッジトレイを置いて作業完了。

今回の作業で
ノイサス制振シート300mm x 500mm x 1.6mm：2枚
ノイサス高比重遮音シート200mm x 490mm x 2mm：4枚
ゼトロ耐熱吸音シート430mm x 760mm x 10mm：2枚
シンサレート×1枚　を使用。

期待値たっぷりで、テスト走行してみると…
あまり変わっていない＿|￣|○
気持ち音量が小さくなったようにも思いますが、しっかり重低音が聞こえます…
お金もかけて、4.2kgも重量が増えたのに（泣）

STIマフラー、手強い！どうしたらいいのか…
純正に戻そうかなぁ…。

コヤツが共振している遮熱板です。
薄いアルミ板で出来ており、指で弾くと、板が震えてびよ～んと音が響きます（泣）
（写真は左がマフラータイコ部、右の黒い樹脂はバンパー部です。）
やはり遮熱板の制振対策が必要か…。

みんカラを見ていると、カーボンウールを挟む対策をされてる方が結構いるので、有効だと思うのですが、ボディとの隙間が余りないのでボディに密着してボディが腐食したら嫌だなぁ…と、ちょっと思考中。