比較ですが、大事な違いがあります、わかりますでしょうか？
右の純正は半ネジ仕様なんですね。
左の新しいのは全ネジです。
半ネジを全ネジのエンジンには使えませんが、全ネジを半ネジのエンジンには使えるようです。
それぞれのプラグギャップを図ってみました。
今までついてたCR8EH-9は思いのほか減ってなくて0.95くらいでした。
新しいCR8EKは0.8です。
ちょっと指定より狭いですね。

今後例えばですが、点火強化などした場合は1.1ミリとかにしてみたらいいかもしれません。
余談ですが、TTは強化コイル仕様に伴い1.1ミリのプラグギャップにしてあります。
ギャップについては割合しますが、広い方が綺麗に燃えて良いけど、点火力が無いと着火しない。
狭い方が着火しやすいけど燃え広がりにくいと言うメリットデメリットがありますので、なるべく広く取りたいがために点火力をアップさせるわけです。
つまり、点火力をあげたのにプラグギャップを広げないと言うのはチューニング半分という事です。