最高の相棒 - レガシィB4

マイカー

最高の相棒

キリ122
スバル / レガシィB4
RSK_Limited_4WD(MT_2.0) (2002年)
- レビュー日：2022年8月31日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：2
価格：2

満足している点: 自分専用仕様にてストリート走行を目的とし、完成させました。走る楽しみをいつも与えてくれます。
不満な点: 流石に古い車であり、補修部品の調達が難しくなってきました。
またハイオクで燃費が悪いのは・・・
総評: 所有して20年経ちましたが、特に大きい故障もなく維持しています。勿論ですが事前保全的なメンテナンスは行っています。
性能も20年経った今でも、他の車に負けない性能である事は素晴らしいかと思います。

デザイン: 5; 外装は純正エアロ仕様。地味な感じですが分割ラインも少なく気に入っています。内装は元々チープなイメージでしたがブラックを強調して統一しています。。ドア内張やサイドブレーキをRS30にして高級感を高めています。とにかく純正を活かしたなるべくの劣化にも強い内装にしています。デッドニングを行わないのは水平対抗特有のエンジンサウンドと排気音を楽しむ為です。
走行性能: 5; BTSキット、湾岸スタビライザーにてストリートのコーナリングではストレスを感じさせないセッティングにしています。ロールの改善とバンプーからの車の回復も早いのが良いです。またタワーバーとロアアーム(前後)にてボディの歪みを防ぎキレのあるステアをきれます。キッチリコーナーに入れる感じです。
エンジンや吸気系は弄っていませんが、オルタ容量アップ、アーシング、バッテリー容量アップ、車全体の90%のLED化、ヒューズ交換によっての電気効率を上げる事で燃焼のバラツキを無くす様にしています。
これにより加速が良くなります。人の体で例えると血の流れを良くする健康的な改修。
またホイールの軽量化で0スタートの改善や加速向上となりました。
これで車重の重いBE5でもストレスを無くし、もっさり感を解消させています。
強化ブローオフバルブでツインターボ段付きも少し解消。※後はMTなら運転でコントロール出来ます。
止まる事も重要ですので、ブレーキホースのステンレスメッシュホースで初期タッチが上がります。キャリパーはポット数を上げていますので深みのある剛性の高いブレーキキングを実現。これで3代目の弱点であるブレーキの弱さを改善。
乗り心地: 4; BTSにより本当に分からない位のレベルで悪くはなっていると思います。しかし、シートをRECAROに替える事で体への負担を減らしています。これで3代目の弱点の一つである乗り心地の問題を解決。
因みにLED化により視認性を上げ、見易さを上げているので疲れにくくなっています。※対向車等に迷惑をかけないレベルのセッティングの光量にしています。
積載性: 3; セダンである以上、積載量はあまり良くありません。
20年前の車及びセダンとしては、まあ良い方かな？といった所。
燃費: 2; 通勤等でのストップand Goが多い走行はとにかく駄目です。逆に高速道路等は10km/Lを超えられます。
価格: 2
故障経験: オルタネーター
カム角センサー
ラジエターカシメ部からの漏れ
O2センサー
パワステポンプ
どれも経年劣化からか？