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  9. リアスタビリンク交換 [SHUN!]
SHUN!のページ
SHUN!の"63／86" [トヨタ 86]
リアスタビリンク交換
1
リアのスタビライザーリンクからコトコトと異音がするので、調べるとクスコのスタビリンクのピロ部分が不良❗<br /> リアスタビ アジャスト ブランケットを、後追いで取り付けた際、過度な角度が付き　ピロボール部分の傾斜角が限界となり、稼働部分に負荷が掛かり、ダメになったと観ます😅<br /> <br /> なので、今回はSilk Roadさんのスタビリンクに交換します❕<br /> こちらは、ピロボールとスタビライザーの接続するボタンキャップボルトがL=50mm有り、更にt=5mmカラーX２個が任意に付いているので、クスコ製より調整が出来る理由から入替え変更としました👍
リアのスタビライザーリンクからコトコトと異音がするので、調べるとクスコのスタビリンクのピロ部分が不良❗
リアスタビ アジャスト ブランケットを、後追いで取り付けた際、過度な角度が付き　ピロボール部分の傾斜角が限界となり、稼働部分に負荷が掛かり、ダメになったと観ます😅

なので、今回はSilk Roadさんのスタビリンクに交換します❕
こちらは、ピロボールとスタビライザーの接続するボタンキャップボルトがL=50mm有り、更にt=5mmカラーX２個が任意に付いているので、クスコ製より調整が出来る理由から入替え変更としました👍
  • リアのスタビライザーリンクからコトコトと異音がするので、調べるとクスコのスタビリンクのピロ部分が不良❗<br /> リアスタビ アジャスト ブランケットを、後追いで取り付けた際、過度な角度が付き　ピロボール部分の傾斜角が限界となり、稼働部分に負荷が掛かり、ダメになったと観ます😅<br /> <br /> なので、今回はSilk Roadさんのスタビリンクに交換します❕<br /> こちらは、ピロボールとスタビライザーの接続するボタンキャップボルトがL=50mm有り、更にt=5mmカラーX２個が任意に付いているので、クスコ製より調整が出来る理由から入替え変更としました👍
    1:リアのスタビライザーリン ...
  • 工程①<br /> リア側のみジャッキアップした後、<br /> ジャッキスタンドを噛まして作業開始です❕<br /> スタビライザーとリンクのボルト(クスコ製14mm)と、サスペンションアームのボルト(14mm)を外します❕
    2:工程① リア側のみジャッ ...
  • 工程②<br /> リンクを、入れ替えます❕<br /> <br /> 写真=入れ替える前のクスコ製のリンクです❕<br /> ピロボールの傾斜が限界になってます…😅<br /> 特に、運転席側(右側)が角度的に大き目に出てます…😓
    3:工程② リンクを、入れ替 ...
  • 工程③<br /> リンクを、仮付けしてみましたが、やはり付随のt=5mmスペーサーX2枚を咬ましても、角度が厳しそうですね😅
    4:工程③ リンクを、仮付け ...
  • 工程④<br /> 付随のスペーサーに、更にt=2mmのワッシャーを2枚、咬まして角度を逃がしました❕<br /> <br /> もう少しワッシャーを咬まして、角度を平行に持って行きたかったのですが、これ以上はボルトの長さが、足らなくなる為、ひとまず、これで組込んで様子を観たいと思います❕
    5:工程④ 付随のスペーサー ...
  • 工程⑤<br /> 組付後は、ジャッキアップを解いて、1Gでの増締めにて作業終了です❕<br /> サスペンションアーム側=38N*m<br /> スタビライザーボール側=46N*m<br /> <br /> 効果<br /> 当然の事ながら、カタコト音は消え<br /> リアの挙動が生き返りました（笑）<br /> リアの接地感を改めて感じます👍
    6:工程⑤ 組付後は、ジャッ ...
 
 
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作業日 : 2025年06月07日
   

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