バッテリー交換 ATLAS ECO EMF90D23L

2020年3月28日(土)26123km
新車納車から4年1ヶ月、2万6000キロ使ったバッテリーを予防整備として交換しました。
ATLASBX ECO EMF90D23L
ヤフオクで送料込8694円。
4年前にナディアに取り付けたバッテリーのサイズ違い。
韓国のアトラスBX社のバッテリー、3年6万キロ補償･充電制御車対応のECO。純正の55D23Lから容量アップの90D23Lです。

便利な取っ手付き。
ブルーのボディがパナソニックのカオスに似せている気がするのは気の所為でしょうか。
さて、
「9LKD27」と刻印されてます。
9＝2019年
L＝12月（アルファベット順でA=1月、B＝2月・・・）
KD＝ATLAS社の工場表記
27＝27日
よって2019年12月27日製造と言うことになります。
製造後3ヶ月ならまずまずの鮮度ですね。

バッテリー取付前に性能値の測定。
新品時のメーカーCCA値は630A。
測定結果は12.66V、670A、内部抵抗4.4mΩでした。
ちょっと電圧は低めですが、CCAは新品らしい余裕の値。
充電率も98%だったので装着前の補充電は省略しました。

ナディアでスタンダードなアトラスBXが5年8ヶ月で寿命、今回おなじECOが現在4年3ヶ月で調子は良好なので、このバッテリーにも5年は期待したいところ。

アトラスBX ECOは、充電制御車対応のアトラスBXプレミアムよりさらに受電性能を向上させたアトラスの中でも上位機種になります。

…とは言ってもそこは韓国アトラス。ヤフオクで送料込8694円、この他ヤフオクくじが当たって後日30%相当がペイペイで戻ってくるらしいので実質6100円程度でしょうか。だいぶお買い得でした。

左は取り外した純正装着のパナソニックの55D23L
新品でのCCA値は390Aと表記されていますが、最近は265A、内部抵抗も12.7mΩまで上がって来ていたので予防的に交換しました。
デサルフェーターをつけてはいたのですが、ここ2年乗らない日が多く、あまり効果を発揮できなかったようです。

尚、JIS規格での55D23Lは320Aですので、この値を元にすれば診断としては要交換ちょっと手前と言った感じになります。

サクサクと交換終了、
この後、時計とパワーウィンドウの再設定をして作業完了しました。