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本日は去年末に届いたまま未装着だった、SUBLIME design japan（サブライム）のリフトアップアクセルペダル（アクセルペダルに装着して高さアップする部品）とTRSの6点式ハーネスを装着。

まずはリフトアップアクセルペダルですが、ロードスターに限らずこの頃の車は踏み間違え防止のためなのか、ブレーキに対してアクセルが奥に配置され、とにかくヒールアンドトゥがやり難い…😵

対策としてアクセルペダルの嵩上げをするのですが、車種毎に様々な製品があります。
私は製作元との繋がりがあり、他の使用者からの声も上々との事なのでサブライム製を視野に入れていました。

標準仕様のサンプル品があったので借りて付けたところ、そこら辺の道を低速で走る時ですらヒールアンドトゥが余裕で出来てしまい、これは良い❗️と装着後30分で購入を心に誓ってしまいました👍

ところがそのまま借りていて判明したのですが、私の足のサイズが小さめな事もあり、高速等の速度変化が少なく細かいアクセルワークを繰り返しているとつま先が少しづつ下にズレてリフトペダルから踏み外れそうになり、足をたびたび乗せ直すという問題が発生🦶

ちょうど知人が高さのみを更に上げた仕様を製作してもらっていたので、対策として下側のみ少し延長出来るか相談したところすぐにサンプル品を製作して頂きしばらく実地検証🤔

これが大変良く、標準仕様と変わらずヒールアンドトゥは容易に出来るし、高速長距離での足のズリ落ちも感じなくなり、長くした事で引っかかったりする事も無くパーフェクト💯

アルミ削り出しで嵩を稼ぐ製品と比べて、少しお高く感じるやもしれませんが納得の出来映えで、とてもお薦めの商品であります😆

そして今のところこの仕様はこの一品だけなので、私専用品と言っても過言ではありません😜


長くなったのでハーネスは次回😅

少し前にノアのタイヤがパンク、どのみち使い切って交換するつもりだった7年落ちのスタッドレスな事もあり直すのも無駄なので、予定より少し早めとなりましたがタイヤ交換を実施してました🛞

7年半で4万キロ程度しか走らなかったノアは、性能と持ちがいい代わりに高い国産タイヤであっても使い切る前に劣化してしまった事を踏まえ、ライフが短くても使い終えられて安めのアジアンタイヤの中からチョイスする事に決定。

個人の使用実績だと、AUTOWAYのインドネシア製タイヤなのですが、持ち込みでなく出入りのショップで全て完結したかったので、シバタイヤから手に入るRYDANZ（レイダン）のコンフォートタイヤにしてみる事にしました🤔

中華メーカー製はたとえ安くてもハイ◯ライなどは使う気にもなりませんが、シバタイヤで実力が分かっているレイダンなら信用できるだろうとの判断です。

装着してすぐに高速走行を含め、往復400km程の長距離を走りました。
コンフォートタイヤなので一般道は元より、高速でもわりと静か…😌

少しぽよよんとした乗り心地と、ステアの切り始めから僅かなタイムラグも感じますが、この辺はコンフォートクラスなのとミニバン専用タイヤではない事のタイヤのたわみの多さからなのかも？？

まぁ、特に問題はございません😁
むしろ一般ドライバー使用ならこのぐらいのルーズな方がいい気もしますしね👍

195/65R15 4本で、組込み&廃タイヤで4万少しぐらいでした💴

なんかデジャブ…

それもそのはず、土曜日はモビリティリゾートもてぎ　北ショートコースで、チーム　シェイクダウン主催のスポーツアタックDAY（スポデー）にドライバーとして参加してました🏁

これで、富士→富士→もてぎ→もてぎのサーキットで過ごす週末4連チャンとなります😅
まぁ流石にこれで打ち止め🚫

一昨年、去年はコース上のパイロンターンが一つも無いもはやサーキットアタックでしたが、今年は270°ターンが1回だけはある、一応コースジムカーナと言えるものでした🌀
とは言えスラロームすらないので、ストレートとバックストレートは全開で踏んで行けます👍

これが目当てで毎年行ってます😁
コース全部を使う2周回を1走として、なんだかんだで15走やりました😚
とても楽しかった〜🙌


で、終了後のお片付け…

居残り部ぼっち課のエースとして、ご期待通りのひとりぼっち残業🤣

いいんです、いいんです。暗くても寒くても独りでのんびりやるのが好きなんです🤪

主催スタッフさんに「最後電気の消し方分かります？」って聞かれたので、「毎回最後なんで分かります」って答えてやりました。
これぞエースの貫禄というものですよ😉

18時には北ショート撤収〜👋
そして素直に北ゲートから出れば良いものを、わざわざ南ゲートから出ようとして場内で迷子になると言うオマケをやらかし、更なるタイムロスを加算し帰路につきました😅

土曜はモビリティリゾートもてぎ（ツインリンクもてぎ）で開催されたPCC=ポテンザサーキットチャレンジに主催スタッフとして参加してきました🏁

これで富士、富士、もてぎとサーキットで過ごす週末3連チャンとなります😅

土曜早朝5:30集合なので前日は宇都宮で前泊となり、当然金曜移動となります。
流石に月末で仕事は休みませんでしたが、無理やり早めに切り上げ16時過ぎには自宅を出発したのですが、首都高がどこも渋滞に次ぐ渋滞で、ようやく東北道に乗れたのが19時ぐらいとだいぶ気力を失ってしまいました😓
到着は21時ぐらいで何のために早上がりしたのか…的な感じです…😥

明けて当日も良い天気でしたが、この時期のもてぎは朝は0℃ぐらいなので基本的に寒かったです🥶
寒さにめげず、いつも通り「ドタバタしながら」設営したらイベントスタート😁
イベントは特に大きな問題もなく、無事に終える事が出来ました☺️

しかし、終了後の片付け中にカラス🐦‍⬛が人気の無くなったポストを食べ物を探して荒らして回っていて、何も取るものが無かった私のポストは腹いせなのかチェアにフン💩をされていました…😱
焼き鳥🍗にすんぞ、コラ！💢


前日移動からドタバタで、特に精神的にとても疲れましたが請負った3年目のPCCはこれにて終了🔚

お疲れ様でした👏

日曜はチーム主催のジムカーナ練習会開催のため、先週のスーパー耐久観戦に続き、またしても富士スピードウェイに居ました（笑）

この日は延期となったFUELFESTというイベントが本コース側で開催されていたため、朝5:30のスタッフ集合の時点ですら富士スピードウェイの周りは既に大混雑…😥

中に入っても渋滞してたり、借りてる会場のパドックに間違って停めてる積載車があったりと、イレギュラーばかりで朝からグッタリ…⤵️

それでもなんとかオンタイムで進行でき、事故や怪我といった大きなトラブル無く終える事が出来ました😌

そして今回の練習会はSUBLIME design japanさんが出展してくださり会場を盛り上げて下さいました。

今のところ車種は限られていますが、色々なサポートパーツがありますので、一度見て頂くのも良いかと思います。

私のロードスターについても、サブライムさんのパーツでお伝えできる事が近々ありますので、その時にまたお話ししたいと思います。