半年経っての再レビュー - スペーシアカスタム

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半年経っての再レビュー

常山
スズキ / スペーシアカスタム
カスタムハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) (2023年)
- レビュー日：2025年10月5日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: まずは外見。コレに満足しなくては始まりません。

始めのうちはリアサスの硬さに驚いた乗り心地も、慣れてしまえばこんなもの。軽快に走れて良いと捉えております。

ステアリングのロックtoロックがほぼ4回転であることも、ハイエース乗りの私としては高評価です。
不満な点: 現代のクルマ全てに言えますが、余計なセンサーや機能が多すぎますね。
緊急時ブレーキ以外全てオフ、クルコンすら使わないので、20〜30万円は余計に払わされているのでは…？と考えてしまったりします(笑)
万民の安全を考えれば仕方のないところであります。
そして、やはりメーターはアナログがいいです。せめてスピードメーターだけでも…
CVTによりエンジン回転数が変わらず、さらにスピードメーターがデジタルなので速度感が掴みにくい。
アナログならチラッと見て指針の位置でいまの時速が大体何キロか、指針の動きを見ればどれくらいの加速感でこの速度にどれくらいで到達するか読みやすいのですが、デジタルは難しいです。
後付けも散々探しましたが、速度計ってのは無いんですね。
総評: 近所の買い物用の足として購入しましたが、1人2人で乗る分には全然メインとして使えます。

後席はなかなかに突き上げるので、人が乗る場合は路面状況を見て減速したり回避してあげれば、喜ばれると思います。

デザイン: 4; 外装は、頑張って威張っていると思います。
内装は…自分としては使いやすければ何でもいいのですが、女性陣には好評です。
走行性能: 3; 先述の通りデジタル表示の不便さはありますが、巡航は静かで非常にラクです
CVT特有の、元気の良すぎる発進がいまだ苦手ですが…(苦笑)
乗り心地: 3; これも先述の通り、軽快に走れる反面、タイヤに近い後席は突き上げが気になります。
後席に人を乗せる場合は路面を見て速度調節を。
積載性: 3; 2名乗車で後席を荷物置きに使える状況では、困ったことはありません。
後席にも人が乗るとなると、ちと工夫か我慢が必要になりますね。
ラゲッジスペースは思いの外小さいです。
燃費: 4; ほんとに近場の買い物でしか使わないので、平均燃費は12km/Lほど。
たまに"煤払い"と称して数時間のナイトドライブに出ますが、大通りを走れば20km/L近く走っています。
価格: 3; 安全、先進装備モリモリなので高いですよね。
運転に介入してこなければ構わないのですが、介入しまくりなので全てオフです。もったいない限りです。ウリである電動パーキングブレーキすら手動モードにしております(笑)
故障経験: 故障ではないですが、スライドドアの建て付けが悪く異音が出ました。
位置調整で解消しております。