カーシェアリングという発想

この記事は萩原秀輝さんの記事、カーシェアリングのその後について書いています。

数日前、ＮＨＫでカーシェアリングを紹介する番組がありました。そしてお気に入りに登録している萩原秀輝さんのBLOGで、カーシェアリングに関する２度目の記事。


「マイカーを所有するのが当たり前」という人にとっても、「経済的にマイカーは維持できない」という人にとっても、このカーシェアリングという発想はインパクトがあります。カーシェアリングの利用方法は萩原さんのBLOGをご覧いただくとして、ここではNHKの番組が紹介したユーザーの状況について紹介してみましょう。

・ユーザーのＡさん（名前を忘れたので＾＾；）はカーシェアリングのユーザー。
・都市部のマンション？にお住まいです。
・月に６～７回シェアカー（番組で紹介されたのは現行デミオ）を利用しています。
・会費は月1,900円、クルマの利用料金は15分当り190円。
・毎月の利用料金は、会費も含めて約11,000円。
・マイカーを持っていた頃に比べ、月々の車維持費（保険・車検・燃料・駐車場・車両代等）は約１／５に減った。
・ちょっと不便なのは駐車場が徒歩7分ほどの場所にあることだけ。
・シェアカーを使うようになって、ちょっとそこまで・・・でも車を使う習慣がなくなった。
　（シェアカーは私の造語）

紹介されたＡさんは、おそらくご主人が退職されて年金生活に入ったばかりの年代と見ましたが、経済的な負担が減った事に対する安心感・車を使う事に対する意識の変化を語られていました。
このカーシェアリングが普及すると、どのようなメリット・デメリットがあるのか。番組では次のような例を紹介していました。
・ちょっとそこまでの車が減って、都市部の渋滞が緩和される。
・車を利用するコストが大幅に削減できる。
・渋滞の緩和によって燃費の改善、その結果としてCO2の削減が期待できる。
・車をシェアするので、喫煙やペットの利用は制限される。
・予約しないと車は利用できない

などです。

そこで以下が私の考察になるわけですが、カーシェアリングが一般化・当たり前になったら何が起こるか？を考えてみました。

・車の維持費が激減する→家計に優しい。
・車の販売数が激減する→車のライフサイクルにおけるCO2が激減する。→国のCO2削減につながる。
・都市部の渋滞が緩和される→違法駐車が減る・有料駐車場の料金が下がる。
・都市部の大規模マンションなどで駐車場の設置義務が緩和される→マンション等の建設コストが下がる。→消費者の購入コストも下がる。
・大規模マンションなどで戸数の5パーセント程度のシェアカーが用意されれば、用途に応じた車の選択肢が増える。
・実用用途はシェアカーでまかなって、本当に乗りたい趣味の車選びが出来る（＾＾）
　→これが重要（笑）

マンション住まいに限らず、メインを趣味の車に出来るとなれば、今の日本市場のようないびつな商品構成は解消されると思いませんか。巨大なミニバンが走っていても、乗っているのはお母さんと子供２人、なんて不思議な利用状況が変わるでしょうし、運転手役に甘んじているお父さんにも夢が出来ます。

「生活レベルを落とさなくてもCO2削減が出来る。」
きっと自動車メーカーは大反対するでしょう。評論家の皆さんもそれになびくかも知れない。
しかし勝手に約束されたとはいえ、国策を実現する有力な手段となり得る上に、生活の豊かさをもたらし得る発想として、私はカーシェアリングの普及に大きな興味が湧いてきました。

で、質問。「あなたが本当に乗りたい車は何ですか？」

P.S.
その後調べていたら私の地元、福岡市は「福岡カーシェアリング特区」であることがわかりました。
いやぁ、無知は恐ろしい（＾＾；