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この記事は、レスシリンダー化は普及するか？について書いています。

フィアットから興味深いニュースが発信されています。
何と２気筒の1.2(0.9?)Lエンジンだそうです。

VWやAudiが小排気量＋過給器でCO2削減の先陣を走る中、昨年末頃BMWからは３気筒エンジンのニュースが発信されていたと記憶しています。そして今回、フィアットからは２気筒エンジンの提案。
一見、内燃機関にこだわった斬新な発想と受け取れますが、果たして本当にそうか？

日本車メーカーの（今のところ）お家芸とも言えるハイブリッドや、各国で開発が進むＥＶに対して欧州のメーカーは比較的冷静な立場を崩していません。何故かな？と思っているところに、３気筒や２気筒のニュースが出てくるのを見ると、これは「電気を動力の主役とするのはまだ早い」あるいは「モーターは車の動力として不適」と判断しているとしか思えません。

ではそれはなぜ？と考えて見ると、電池の原材料であるリチウム供給の偏在性に注目することになります。石油もそれなりに偏在性がある天然資源ですが、リチウム供給の偏在性は今のところ石油でさえ比較にならないほどと見聞きしています。
また、電池技術そのものがまだ過渡的な状況にあることも理由の一つかも知れません。
安全性や環境汚染リスクの克服は日本のメーカーにやらせておいて、実が熟したところで持って行こうと考えれば、今は内燃機関の効率と技術向上にとことん注力して、次世代内燃機関で先手を取るという選択肢もありえます。

しかしハイブリッド車の先行を安易に許せば、下手をすると世の中はＥＶまっしぐらになってしまうかも知れない。それはVWグループを筆頭とする欧州メーカーにとっては好ましくないでしょう。特にこれから米国市場でディーゼルターボを売りたいVWグループは。
他にも似たような立場にいるメーカーはあります。代表的なのは米国車メーカーですね。
米国ではテスラモーターズなるＥＶメーカーが急速に知名度を上げつつあります。
まだ既存の内燃機関エンジンしか持たないメーカーは、このような状況に危機感を抱いているのでは？と想像すると、最近話題のトヨタ問題が別の角度から観察できます。

「先行しすぎたハイブリッド車は、エンジンからモーターへ乗り換える潜在消費者の量産装置だ」
どこかのメーカーがそう考えて仕掛けたスキャンダル、という見方が出来るのではないでしょうか。
世界的に見れば後発のトヨタが、世界一になった途端に起きたリコール問題。
実は車の仕組みそのものを賭けた、長く大きな戦いなのかも知れません。

ってな事を妄想するのが面白いんですよね＾＾

写真雑誌「デジタルフォト」をようやく求めてきました＾＾

この雑誌の面白い点は、印刷された写真とWEB上に掲載された写真を、比較しながら見ることが出来る点にあるようです。

写真の撮影者名やタイトルを頼りに、WEB上の写真と見比べて見ましたが、へぇ～こんなに違うのか!?というのが素朴な感想。一方は紙への印刷、もう一方はディスプレイ上の表示ですから、本来比較するのが無茶ともいえますが、印刷のほうが全体的に暗く、繊細なグラデーションの再現が苦手と感じました。

実は仕事柄、撮影されたポジフィルム（スライド用フィルム）の選定・レイアウト・校正→印刷→愕然！という経験をした事が何度かあるのですが、感覚的にはそれとよく似ています。
その時ほどの落差は今回感じませんでしたが、その理由が印刷の差によるのか、フィルムからデジタルに変わった結果なのかはわかりません。

ただ、最近のいろいろな雑誌の写真が、強いコントラストとシャープネスとくっきりした色彩ばかりなのは、紙を媒体とした印刷の特性が、よくも悪くも充分に理解されているからだろうと実感しました。


で、前回の記事でアップしたカットのそっくりさん（撮影は私のほうが後だから、私のほうがそっくりさんか＾＾；）の写真も見つけました。WEBで見るととてもきれいなグラデーションの作品なのですが、印刷で見るとあれれ・・・？これじゃ元の写真がかわいそうと思うくらい色の再現に差を感じました。

構図は通常のレンズを使用していたら、ほとんどぴったり同じになるほど良く似てます（汗）
色は雑誌に掲載された作品の元画像のほうがずっときれいです＾＾
撮影場所は距離にして５～６０ｍほど違います。

近所にこんな同好の士がいるとすごく刺激を受けそうですが、押さえ込んでる物欲がどんどん湧いてきそうで怖いですね（笑）

今日は午前中肩の治療に行き、午後は相方の実家で洗車となりました。

実は１月１０日以来の洗車（＾＾；
雪や雨にうたれて、ずいぶん汚れた車になってしまっていました。
窓ガラスだけはこまめにきれいにしていたのですが、さすがに露天で１ヶ月半はかわいそうな状態でした。

今日はかねてから準備していた、どこかのメーカーの何とかというコーティング剤で仕上げたおかげで、お肌の具合がつるんつるんになりました。
画像編集ソフトを使いきれてないので、写真は撮りましたがアップはナシです（笑）

黄土色に濁ったウォームグレーから、アルピンホワイト本来の明るいクールグレーに戻って、３２０も嬉しそうでしたとさ＾＾

P.S.
20日の夜景をアップしましたので、どうぞご覧下さい＾＾

DSハイライダーのフロントライトですが、どうしてもＡｕｄｉのＡ１とそっくりに見えてしまいます（汗）

その他の部分、たとえば屋根の曲線などはシトロエンらしさを残しているようですが、フロントグリルや車体側面のプレスラインなどみると、いい意味での独善性をずいぶん脱ぎ捨てちゃったなぁと。

もちろん単体のデザインとして見ればカッコ良さそうに見えるのですが、シトロエンならではの個性をどのように表現してくるのでしょう。
上の写真を見て、ちょっぴりの期待と不安を感じました。

以下引用です。

シトロエン DSシリーズ、第2弾の写真公開

シトロエンは12日、公式Facebookにおいて、コンセプトカー『DSハイライダー』の写真を初公開した。DSシリーズ第2弾として発売する新型車、『DS4』を示唆したコンセプトカーである。
（中略）
シトロエンが、今年のジュネーブで披露するDSハイライダーは、DSシリーズ第2弾として投入するDS4を示唆したコンセプトカー。ボディタイプはDS3と同じ3ドアハッチバックだが、DS3よりも車高が引き上げられているのが特徴だ。もちろんDS3同様に、ボディにはクロームメッキが散りばめられ、高級感を演出している。

DSハイライダーは、3月2日に開幕するジュネーブモーターショーで正式発表。コンセプトカーとはいえ、このままDS4として市販されるのは間違いない。DS3とは異なる個性を発揮するプレミアムコンパクトといえそうだ。

引用終わり。

先日、ある方の記事にコメントしていたのですが・・・
内容は下記の通りです。

トヨタは速やかに安全対策と今後の方針を表明して実行してほしいですね。
そしてもう一つ。
叩かれっ放しにならず米国からの工場撤退などをちらつかせて、政治的な問題収束も図るべきと思います。今回の叩かれようは安全性の問題以上に、政治絡みのにおいがします。
トヨタが米国内に築いた裾野に、協力を求める時ではないでしょうか。


トヨタがマスコミ対策で後手に廻っているときに、早速米国の州知事が動いてくれました。
最近の米国は他国に対して偏狭な態度をとることが常ですが、国内的にはまだまだ自由な発言が出来る国であることを物語る（引用元にしては）めずらしい記事です。
今回のトヨタバッシングで、このような発言をしてくれた日本の知事がいたでしょうか？
この記事ひとつを見ても、日本の行き過ぎた中央集権構造（マスコミ含む）の弊害がよくわかります。

トヨタが米国内でどれほど多くの雇用を生み出しているか、米国経済にどれほど貢献しているか、そしてトヨタ叩きの損得を、少なくともケンタッキー・インディアナ・ミシシッピ・アラバマの州知事は冷静に判断してくれたと言えるでしょう。
自州の損失に対して敏感に反応してくれただけかも知れませんけどね（＾＾；

以下引用です

米４州知事がトヨタ擁護　議会に書簡「批判は不公平」

【ニューヨーク＝丸石伸一】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償修理）をめぐって、同社の工場があるケンタッキー、インディアナ、ミシシッピ、アラバマの４州の知事が連名で１０日、米議会に書簡を送り、トヨタに対する批判は「不公平だ」として公平な議論を求めた。

　書簡は、２４、２５日にリコール問題に関する公聴会を予定している米議会下院の二つの委員会に出された。

　書簡では、トヨタがリコールにともなって対象車種の販売や生産を一時中止したことについて「ほかのメーカーが同様の措置をとった記憶はない」とし、異例の対応をとったトヨタの姿勢を評価。それにもかかわらず厳しい批判にさらされていることは「残念であり、不公平だ」とトヨタを擁護した。議会に対しては「安全や品質にこだわってきたトヨタの長い歴史を考慮してほしい」と求めた。

　４知事は書簡の中で「トヨタの拠点と販売店だけで全米に１７万２千人以上の従業員がいる」と強調。トヨタへの行き過ぎた批判が、米経済にも悪影響を及ぼしかねないことに懸念を示した。

引用終り。

本来であれば自動車評論家の一人くらい、このことを語って然るべきだと思うのですがね～。