朝の散歩（洗車後に大黒PA）

ちょっと早起きして洗車してから、久し振りに休日の大黒PAに行ってみました。

３連休のせいか、閑散としています。
そんな中、こちらの方に遭遇。
　オープンを楽しもうと出掛けてこられたのですが、
　１０月とは思えない強い陽射しでオープンは
　お預けのようでした。
こちらの方と３人で、汗を拭き拭き、しばし歓談。
各々、家族サービスのことが脳裏を掠めて、解散。

帰る前に、カウンタックを発見。
LP400。
スタンツァーニの書き下ろし。
良い！！


「幻のスーパーカー　　福野礼一郎　著」より
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カウンタックは、山道のクルマである。
ワインディングロードに行くとカウンタックの良さがすべて見つかる。
まず、クルマが小さい。
これが良い。
車体全体の重心が低い。
安心だ。
ハンドリングの切れ味がすごく良くてハナがカツンと反応して曲がる。
気持ちがいい。
パワーもギアリングも箱根ターンパイクのようなカーブの曲率の大きいヒルクライムには
ピッタリ合っている。
音もいい。
谷間にこだまする12気筒の音を1回聞いてみれば分かる。
フェラーリなんて忘れちまう。
ワインディングでのカウンタックは12気筒ナンバーワンだ。
小さく低くアンダーステアが小さくて気持ちが良い。何もかもがシックリくる。
高速道路じゃマトモに走れない超扁平タイヤ付きのカウンタックも、ワインディングなら
コーナリングスピードがレーシングカークラスだ。
ピタッとテールが貼りついたまま離れない。
160km/h前後のハイスピード・ヒルクライムならヘルメットなしのスーパーセブン・
ボグソールに勝てるかもしれない。
競争をやりたい人は山道に行くべし。
山道ならゆっくり走ってもカウンタックなら快感をくれる。
クラッチをガンガン踏んで軽いアクセルペダルをあおってシフトチェンジを繰り返し、
パンパンパンというオフスロットルの排気共鳴をこだまさせながらカウンタックで走るのは、
この世の天国。
フェラーリはこうはいかない。
フェラーリの12気筒は、高速道路向き、まっすぐオンリーのクルマだ。
真の男らしい男ならカウンタックを買って行くところはワインディングロードである。
そこで、ひとり快感に酔いしれることこそ、カウンタックの天国だ。
骨っぽいクルマなのだ。
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