NAエンジンの仕様変更⑩

コメント失礼します。
ガイドの磨耗具合でバルブ側のセット高さを揃えるのも大変そうですね(>_<)
Y字型のロッカーアームって悩ましいです

コメントありがとうございます。
正にラッシュキラーを施したSRのタペット調整は、拷問です・・・・・。タペットクリアランスを広げにくくする為、オイルは、10W－50を入れています。
但し、ロッカーアームは、レバー比でバルブのリフト量が、直打式エンジンより稼げる為、8000rpm付近で、パワーが稼ぎやすいメリットがあります。ホンダのVTECエンジンは、ほとんどロッカーアーム方式ですし、サーキット走行では、十分楽しめます。