V36 クーペ用キャリパー＆ローター流用及び改造取り付け（リヤのみ）

リヤ用ブレンボキャリパーも直らなかったので、Ｖ36クーペ用リヤキャリパーを改造及び取り付けしました。改造・切削等の加工作業については、いつもお世話になっている整備工場屋さんにご協力を頂きました。この場を借りて、改めてお礼を申し上げたいと思います。写真は、ブレンボ（左側）とV36クーぺ用（右側）を比較したものです。大きさの違いは、一目瞭然です。

ブレーキパッドも比較したものです。上がV36クーペ用です。真ん中がBCNR33ブレンボ用のリヤパッド、下がHCR32用リヤパッドです。今回V36キャリパーで使用したのは、ＩＤＩのスポーツ用ブレーキパッドです。Ｖ36用のパッドは想定外の大きさです。

ブレーキローターも、前回同様にＶ36用のグレードより選びました。左がＶ36用、右がHCR32用です。BCNR33とHCR32のリヤブレーキローターは、ほぼ同じ外径寸法ですので、今回の取り付け作業ではビックローター化されます。

暫定でつけていたHCR32用のキャリパーを外すため、車両をリフトアップし、工具の準備やホイールを取り外します。

ボルト２本を取り外し、ブレーキキャリパーとローターを外します。本当は、ブレーキパッドを外してから、キャリパーを取るのですが、面倒くさいので、そのままごっそり外しました。

ビックローターと組付けできるように改造されたV36用キャリパーを取り付けます。その後、ブレーキラインもつなげエア抜き作業を行います。写真では伝わり難いと思いますが、かなり大きいキャリパーとブレーキローターです。

17インチのホイールを取り付け、走行による試運転を行いました。軽い干渉が一部あったので、干渉箇所の切削加工を整備士さんにやっていただきました。再試運転した結果、良好でした。

おまけですが、R32用のフロントキャリパーとV36用のリヤキャリパーを比較してみました。訳が分からない大きさですね。（笑）