Hamp(ハンプ)のブログ一覧

タイヤローテーションをしてから、例の足回りからの異音が再発してしましました。
Ｆサス周りのハンドルを大きく切った時の「パキーン！！コキッ」に加えて、今度はＲサス周りから、段差を乗り越えた時に「カタッ、コトッ！！」と言う音まで・・・

しばらく走れば、馴染んで静かになってくれるかなぁ・・・・

極低速でハンドルを切ると、Ｆサス周りから「ガキ～ン」とか「バキ～～ン」とか「ゴキッ」とかスプリングからかスタビリンクからか異音がやたらと五月蝿いです。
社外品の車高調入れているのだから、多少の音は仕方が無いとは思っていましたが、結構気になります。

どこか緩んだのかなぁ？？
増し締めしてみようか・・・
前々から買おうと思っていた油圧ジャッキとウマ、買って来なくては・・・

今日は会社帰りに洗車、ＧＳでガソリン給油とタイヤの空気圧点検をし、ナビにＭＴＧ会場までのルートを登録しました。
明日の千葉ＭＴＧの準備は完了！！
後は、天気が持ってくれることを祈るだけです。

先日調整した減衰力　Ｆ： 8／Ｒ：6　でしばらく様子を見るつもりでしたが、日常の通勤の足にはまだリアの突き上げが大きいので、本日、Ｆ：7／Ｒ：4へ変更。
マンホールや舗装の継ぎ目位の段差ならば、それほど気にならない突き上げに緩和されました。
でも、大きな段差ではけっこう来ますけど・・・

で、テスト走行をかねて筑波山のパープルラインへ。
オイラの走行位なら全く問題なし！！
それどころかこの設定の方が、コーナーリング中にギャップを通過しても姿勢を崩すこともなく、安定した旋回をしてくれます。
これは、ノーマルに比べて4センチ車高を落としたことも大きいと思いますが・・・

自分的には許せる範囲なんですが、多分同乗者からはかなりの確率でクレームが付く乗り心地でしょうね（苦笑
乗り心地重視なら減衰力を最弱にすれば良い訳ですが、それでは何かツマラナイ・・・
せっかく減衰力調整が出来る車高調付けたんですから、やっぱし弄らないと（笑

前後ともあと2段位減衰力を落とせば、同乗者にも優しい乗り心地になるのでは？？と考えています。
来週末にでも、また弄ってみようかな？？

減衰力設定で、しばらくは楽しめそうです（笑

減衰力　Ｆ：8　Ｒ：6　に変更

リアの突き上げは、かなり緩和された感じ。
通勤及び街乗り仕様なら、このセッティングがいいかも？

しばらくこれで様子を見ます。