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碧MAZDAの愛車 [マツダユーノスロードスター]

整備手帳

作業日：2024年1月16日

アウターハンドルとキャッチの交換　その２

Item: アウターハンドルとキャッチの交換 その２
Author: 碧MAZDA

アウターハンドルは矢印と隣のサービスホール小から見えるボルトを外せば抜き取れる。その前に其々がラインで繋がっているので樹脂のクリップを外す。
。。。。。。。。。。
カメラで内部を撮った、次の画像。クリップの形状等は　その３で。

ラインとクリップ箇所の図。

キャッチからＡＢがインナーH(ハンドル略)に、ＣがアウターHに出ている。アウターHからＤがキャッチに。その先々で樹脂クリップに繋がっている訳。
。。。。。。。
「バネ(青)切れでドアが開かなくなった」記事散見。ここの動きは、その３で

アウターHは２ヵ所のボルトを外して抜き取った。スタッドボルトが使われている。緩み止め対策の軸は新品側にもあるので、頭のナット部分を外して流用。キーシリンダーを入れ換える。クリップあり
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スタッドボルトの意図を思考する、興味深い

キャッチ表側、３本のネジを外せば取れる。

ネジ側。当たる部分の黒い紐状シールはコの字型、新品は１本渡してあるのみ。
。。。。。。。。
仕様変更あるある。

裏側。古くなったグリスが動きを重くしている印象。ガチャガチャいじくり回して思った。
。。。。。。。。。
動きの悪さは寧ろ使用頻度が低いからじゃないのか。油脂の劣化と固着が早まったような気がする。この車、ドア開けしてないというか、動いてないと思う。初めての鍵開け、激シブで折れると思ったのは本当

もと来た道を引き返して終わり。
。。。。。。。
特殊な樹脂クリップ、
キャッチの動き考察に
つづく

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何シテル？ 05/09 12:58

碧です。よろしくお願いします。

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