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作業日：2024年1月16日

アウターハンドルとキャッチの交換　その３

Item: アウターハンドルとキャッチの交換 その３
Author: 碧MAZDA

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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ドア閉め。
ボディ側のストライカーが押し込まれると爪が起きてくる。爪の緩衝材(樹脂？)はひび割れて欠損あり
。。。。。。。。。
ドアキャッチの動きを書き留めておく。仕組みではなく「動き」、ただの興味本位。解説？自虐にて

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ドア開け。
アウターHからのＤを押す。
青丸を支点にＢも動く。
同時にバネが伸びる。
爪は自然に戻る
。。。。。。。
インナーH側のＢを押しても同様。まあ当然の事だけど。おもろい。指は油ぬたぬた

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ドアロック。
アウターH側に延びるＣを引っ張る。
緑色の部材が移動。
Ａも動く。
。。。。。。
ＢＤは自由に動かせるが爪は閉じたまま。
ロックは維持。グリス固着、重い動きの関与を疑う。

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実はバネを外してもレバーは自然に戻った。違いは強度。内部にあるバネ仕掛けだけでは爪は開放に繋がらない？不可解、怪しい感じ。
。。。。。。。。
養生のついでにバネ交換を勧める記事もある。重要な部材に間違いないけど実感はナシ

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ラインを繋ぐ樹脂クリップは二種類。
大きめで硬いやつ。開く方向に注意。

こんな感じ。

こっちは以下の通り

パチンと外して、
くるっと回し

スポンと抜く

。。。。。。。。
以上、アウターハンドルとキャッチ交換おわり。普通に押して閉まるドア、ドアノブは引き上げてパチンと戻る切れの良さ。爽快、気持ちよき

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「[整備] #ユーノスロードスタードアノブ沈み込み調整 https://minkara.carview.co.jp/userid/3488490/car/3523634/7788550/note.aspx」

何シテル？ 05/09 12:58

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