ＹＵＩ☆ＭＲ２のブログ一覧

今日はレインボーカラーズチャレンジレース
第3戦に参加してきました。

結果は・・・まぁいつものごとくリザルトの
一番下に名をつらねるハメになったのですが・・・

レース詳細はまた次回アップするとして
その前日からすでにあやしいモード入ってまして。

前日の土曜に三重の実家に戻ってクルマの整備整備。
フロントに3mmスペーサかまして、Ｉ／Ｃ冷却水タンクの
補修＆取付してと大した作業はしてないんですけど
なんかカラダがおも～い感じがしてました。
食事・睡眠・水分補給は十分してるはずなのに・・・。

気のせいかなと思って土曜の夜はレース開催場所にほど近い
幸田のアパートへ移動して明日のレースに備えようとしたところ
付いたトタンにダウン。
体温測ってみると３７．３℃。微熱なんスケド経験上ほっとくと悪くなる
一方なので、レース数時間前なのに療養モード突入へ。
（ひとり暮らしの”かぜ”＆”ねつ”はけっこうツライのです）

明日も暑い日になりそうなのでたっぷりスポーツドリンク用意して
ましたが、解熱のため汗かくのにけっこう消費してしまったというか
お役に立ってくれたというか・・・

”明日は病欠リタイヤありかも”と思いながら、ベトベトに汗かきまくって
寝覚めの良くない睡眠でしたが、朝方にはなんとか解熱成功できました。

ホントは前日の夜にやっておくべき支度（飲食物や着替えの準備）を
当日の早朝に急いでやってたので予定より出発＆到着がだいぶ遅れて
しまいまいした。
直接のレーススケジュールまでには影響はなかったのですが
ちょっと心配なのは、疲れやすいカラダになってしまってるのか、
気を付けないとそーいう御歳になってきつつあるのか。

前の週の水～金にかけてお勤めスケジュールがハード気味だったのを
思い出して、そのときはなんとも思ってなくても週末にシワ寄せが
来てしまうことがあるんだと思うこのごろ。
そ－いえば第２戦直後も体調崩したっけかな。

末長く走り活動続けるにはクルマだけでなくそーいうケアも必要なのかも。

リベンジ意気込んでの参加でしたが
え～～っ まさかのターボクラス最下位・・・３戦連続ですよ。
すでにこのシリーズのカー○ィケヤンとなりつつあります（涙

前戦でのパワー系の不調を解消しての第２戦でしたが
イイとこもダメなとこも出てしまいました。
詳しくはまた車載動画をアップしてからお話します。

こんな時間にブログアップしてるのはほかでもなく
悔しくて眠れそうにないからです・・・
（F1カナダGP見てるわけではないですよ、だってBSの放送は
　明日の夜なんだもん。それまでF1情報はシャットダウンです）


一応月曜はお仕事お休みもらってます。
明日はこのクルマ車検に持っていかないといけないのです。
そのためのお手入れ作業休日です。
それが終わったら第３戦に向けて何とかしないと～～

に参戦してきます。

前回は最下位で悔しさ引きずりまくって早２ヶ月、

クルマの準備も整ったし、ようやくリベンジできる

日がやってきました。

明日は今日と違ってずいぶん暑くなりそうなので、

お水と氷をいっぱい用意しておかねば！

の日記を今頃書いてます。
う～ん、結果がふるわないと日記書くのも
おっくうになってしまいますね～
つまりまたまた撃沈だったわけです。

（結果）
予選　４位／７台
決勝　びり／７台　ですた。




途中スピンが敗因なんですけど、スピン後の追い上げはけっこう熱く走れました。
あと１周あれば、１つ前のＥＲ３４さんと勝負できたかもでした。

昨年の最終戦でブースト不調とギヤ入りにくい症状を抱えてたので、いくらか
対策してみましたが、解消とまでは行かなかったです。
某跳ね馬ドライバーみたくマシンの弱点を隠しつつ最大限のパフォーマンスを
引っ張り出すみたいな芸当ができればよいのですが、
ブースト不調をアクセル操作で抑え込もうとしても操作にムラが出てしまうし、
ギヤ入りにくい症状は9コーナー前後で２→３→２とチェンジするところを
２速ホールドで行くことにしたんですけど、それがスピンの原因になっちゃうしでした。
詳しくは車載動画をご覧ください。

（レース模様の車載動画）


００：５８　スタート
０１：１８　３コーナー侵入で後続車にインに入られる
　　　　　　できればアウト側いっぱいに１車身分空けてほしかった・・・
　　　　　　接触必至だったのでコース外に出て回避する間に最後尾に
　　　　　　（クラクション鳴らしてますが、とっさのハンドル操作でホーンボタンに手が当たってしまったのです）
０２：４０　７コーナー侵入でポジションを１コ追い上げ成功！
　　　　　　するも９コーナーでスピンしてまた最後尾に・・・
０３：１０　スピンからひたすら追い上げ
１０：４０　前方車のＥＲ３４さんに追いつくもＦＩＮAL ＬＡＰであることに気付いてない
１１：１１　前のＥＲ３４さんは同じラインでポジションを奪われまいと７コーナーでインを閉める！
１１：４１　ＦＩＮISH！　次の１コーナーで並んでやろうと思ったらもう終わりでした。

（ＶＱ／ＮＡチャレンジの動画）　　　　　　



いつも仲良くしてくれるＺチームのレース模様です。
青スカさん圧勝。mi2uさんには予選タイム負けました。
だんだんＺチームにタイム迫られて正直あせってます。

次戦までにはいろいろなんとかしておかないとやばそうです。

さむかったー、あ～さむかった、ちょーさむかった！
ホントに３月下旬ですか？というくらい寒さに
さらされて過ごした１日でした。
１日晴れると思ってたら途中で降っては止む
難しいコンディションでした。
結果はというとタイムは５９．７８６秒で２WDターボクラス
でなんとか３位表彰でした。
各クラス上位３台＋ラジアル最上位の４名に表彰のところ
４台しかいなかったので、全員で賞を分け合いました。
久々表彰もらえたのは嬉しかったのですが、
いかんせんタイムが残念・・・


（１回目走行）
　この日は台数が少なかったので、１０分のフリー走行＋１５分のタイムトライアルという形式で走行しました。
　ですが最初のフリー１０分のときに途中でブーストがかからなくなりＰＩＴへ、原因分からずそのまま終了でノータイム
　の結果に・・・、２回目走行で雨が降ってしまうので後で思えばこのとき何としてもタイム出しておきたかった。
　またパイプ抜け？と思いましたが、ここはホースを新品にしたので問題なし。
　ではタービンブロー？とか疑いましたが、前と触媒が変わっているのでブーコンの設定が合ってなさそうなので
　控えめ設定を施して２回目走行で様子見に。

（２回目走行）
　こんどは２０分のタイムトライアル形式です。
　自分の走行枠の前に雨が降ってきてしっかり路面を濡らしてくれました。ちょっとしたらやんでくれたので
　前の枠の走行車両がなんとかレコードラインを乾かしてくれましたが、まだ濡れてる部分もあったのでかなり
　慎重に行かざるをえませんでした。
　タービンはブローしていることはなく控えめ設定であれば問題なく走ってくれました。とりあえずホッ
　タイヤも温まってきてそろそろペース上げたいところだったところでまた雨がパラパラと・・・
　これ以上はタイムアップが望めず自己ＢＥＳＴの２秒落ちの結果でした。

　でもそれなりの収穫はありました。先週装着完了したＩ／Ｃクーリングシステムを試したところ
　以前よりも約１０℃吸気温度が下げられました。
　　
　５０００rpm以上のとき水噴射する設定でしたがぜんぜん水を使い切っていないので、もう少し回転数の設定を
　下げて積極的に動作させたほうがよさそうです。

　あと今回ステアリングを新調しました。
　ｓｐａｒｃｏ　Ｐ３１０　です。外径が３１０mmと小径のＤ形ステアリングです。
　
　小径ステアは使い易い？にくい？わからず見た目が気に入って導入しましたが、使ってみるとステアリング
　ワークがとてもスムーズになります。重くて扱いにくいこともなしです。カートに近い感覚です。

　競技結果はイマイチでしたが新装備に良い感触が得られたのでけっこう満足してます。
　ホントは事前にテスト走行しておくのがよかったのですが、今月上旬は胃腸の調子をくずしてしまいまして・・・
　（今はとても快調でなぜか食欲が以前の２割増しくらいあるんです、不調の反動かな？）

　ブーストの設定は昨年からの課題ですが、排気系パーツの一新でまた１からやり直しなカンジですが
　またコツコツとやることにしましょう。

　なんとか壊れることなく無事だったので、来週はスパ西浦レインボーカラーズレースに参加します。
　連チャンですががんばるぞ！