ＹＵＩ☆ＭＲ２のブログ一覧

ホイール手に入れたので
ショップへタイヤの注文済ませてきました！
ホイールも全部持っていって預けてきました。

準備ちゃく×２と（？）進んでます。
エアロなんとか付けて、タイヤ＆ホイール組んだら
アライメントとってクルマはとりあえず完成。

それからの大まかな予定は
１２月中にリハビリに走行に美浜あたりへ練習
１月の鈴鹿チャレンジカップに出たいな～
といったカンジで行きます。

バッテリー交換です。

サーキット専用車でなおかつ今年まったく走りにも
行ってないので、しょっちゅうバッテリー上がり
起こしてました。
もう８で充電してもまともにエンジンかからなく
なってきたので、いいかげん新品交換です。

交換はさほど難しくないのですが、バッテリー搭載箇所
の汚れが気になりだして、ついついお掃除に熱が
入っちゃいました。

そのあとようやくカナード取付けにしかかってました。
この季節ともなると日が落ちるのが早いので作業効率悪しです。
暗くなるまでやってましたが、思ったほど進まなかったです。

ホントは今日ショップへタイヤ発注しにいこかなって思ってましたが
明日に順延です。

ＲＡＹＳ ＴＥ３７ ゲットしました！

ってホントは１週間前に書きたかった
ブログなんですが、アパート居室の
ネット環境が不調なので、今週末実家に
帰ってきてやっとアップできました。

サイズは１８インチ×１０．５Ｊ＋２２です。
極太です！！


買うヒトほとんどいないためか、どこも在庫がないらしく、発注してから約２ヶ月待っての納品でした。

せまい居室にこのデカイホイールと同居してましたが、今日ようやく実家に持ち出してスッキリしました。
明日にでもコレに履かせるタイヤ頼みにショップへいこかな～って思ってます。

F1最終戦アブダビGPが終わり
タイトル＆ランキングのすべてが決しました！

ご存知のとおり途中まで５人で争われていた
ドライバーズタイトルはベッテルが逆転して
獲得しました！

わたし予想屋のつもりはないのですが、韓国GP後
時点でアロンソorウェバー以外ないと考えていました。
それがこの結果になり、驚きと感動を覚えてます。


もともとアブダビGPでもブラジルGP同等のパフォーマンス差になると考えたうえで、どのような展開と結果が
ありうるのかを考えていました。
ベッテル＞ウェバー＞アロンソ＞ハミルトンの順ありき、レッドブルのチームオーダーがらみありき、でしたが、
むしろタイトル争いドライバー同士のからみはまったくといってもいいほどありませんでした。
さまざまな要因があったとは思いますが、結果は私なりに下記のように受け止めています。


－予選でほぼ決まったウェバーの脱落－
予選ではベッテルに次ぐ２位が順当、チャンピオンのふさわしさを示すうえでポール狙いといきたかった
ところでしたが、５位となってしまいました。
８ポイント差を追うアロンソは3位に、頼みの綱のチームオーダー策のためのベッテルはポール、とこの時点での
逆転は苦しくなった、というよりレッドブルチームにとってはここ数週間取りざたされていたチームオーダーやるか
やらないか問題をある意味解決させてしまったため、チームがベッテルに注力する理由を作ってしまいました。
決勝でも早めのタイヤ交換策に打って出たのも、ベッテル他スタンダードな策では逆転不可能と
考えたためだと思われます。
結果的には不発でしたが、チャンピオン争いを意識しての施策だったのだと思います。

－ウェバーを意識しすぎたフェラーリ策－
こちらも結果論で言えば作戦的に不発となってしまいました。
アロンソは予選３位、スタートで遅れて４位でしたが、このままポジションキープで十分であったところ、
ウェバーの早めのタイヤ交換により、ウェバーに抜かれるのを嫌って、抜かれないタイミングで交換
しましたが、セーフティーカー時にタイヤ交換を済ませたルノーペトロフにふさがれ７位となってしまいました。
タラレバですが４位キープ狙いであれば、勝てたことはもちろんですが、少なくとも逃げるベッテル、追うウェバー、対処を取るレッドブルチームにプレッシャーをかけ続けることができたでしょう。

でもアロンソは悲観することはないとも思っています。劣勢フェラーリでここまでやれたという賞賛もありますが、
それより数十年の歴史を振り返ると、接戦のチャンピオン争いはおおよそ２回に１回しか獲得できないものです。
アロンソは０５、０６年を制し０７、１０年を僅差で落としました。ある意味チャンピオンドライバーのキャリア順当です。
これからもチャンスあっては勝利と惜敗とその間で繰りなすドラマを見せてくれることでしょう。


－失うものがなかったベッテルとハミルトン－
自力チャンピオンがなく最低条件が最終戦優勝のこの２名はフロントロウからスタートしレース周回を重ねます。
ベッテルはパフォーマンス力で上回り、さらにハミルトンがタイヤ交換先延ばし走行のルノークビサにふさがれ
レースを決しました。

－チャンピオン争いに割り込んだルノー－
結果的にハミルトン、アロンソ、さらにその後ろのウェバーと、ベッテルのライバルをことごとく阻む形と
なり、同じルノーエンジンを載せるレッドブル車の味方をしてたとか、韓国ＧＰでのブローの帳尻あわせ
とか、そんな言い回しでなじられがちな存在感を発揮したルノーチームでしたが、
ルノーがというわけではなくタイトル争いに加われなくとも戦っているチーム・ドライバーがあってのＦ１
なんだと改めて思いました。

Ｆ１はチャンピオンを争う４人のレースではなく２４人が１番を争うレースだということ、
ベッテルは最終戦でつまづいてしまったライバルより楽をして勝った結果チャンピオンになったではなく、
レースで１番になるということを貫いた結果であるのだと思います。韓国ＧＰでブローはありましたが
終盤４戦でのベッテルのパフォーマンスは力でも一貫性でも他を圧倒していました。
それが実を結んだのだと思います。



数年前のシューマッハ独走時代をいくらか見慣れてしまっているせいか、シューマッハが引退したここ数年はF1ってこんな複雑だったっけと感じますが、本来こういうものなんですよね、これからもそうあってほしいです。
ていうかシューマッハ復活してるんだった。

韓国GP後から突然始めさせてもらいました、私の勝手にF1シリーズもここでとりあえず閉めにしようと思います。
また突然始めるかもしれませんが、そのときはよろしくです。
その前に自分が走れるようがんばらねば・・・

勝手にF1考察、前回に続きまたやります。

それにしても昨晩は参りました。
日本シリーズ連日の延長戦で後の番組後ろ倒しされたので、
F1ファンには放送するのかしないのか分からず仕舞いで
ひたすら起きて待つしかなかったですから・・・
前回韓国GPもだったけど視聴環境劣悪です。。。

そんなことはさておき第１８戦ブラジルGPはヒュルケンP．Pに
驚きつつも、レース結果は番狂わせなく終わり、
レッドブルがコンストラクターズタイトルを決めました。
そしてバトンがチャンピオン争いから脱落決定となりました。

韓国GP終了時点で、戦闘力的にベッテル＞ウェバー＞アロンソの順であることを前提に考察しましたが、
そのままそのとおりにブラジルGPを消化してくれたので、そのまま続きで最終戦についても考えて見ます。
１週間後の最終戦アブダビGPの前に今の状況を整理しておきましょう。そしてレースの展開と
チャンピオンシップの行方について考えてみたいと思います。

ドライバーズタイトル獲得の可能性があるのは４人
アロンソ（２４６）、ウェバー（２３８）、ベッテル（２３１）、ハミルトン（２２２）です。
そして最終戦でも戦闘力的にはハミルトンも加え、ブラジルGPの結果同様
ベッテル＞ウェバー＞アロンソ＞ハミルトンの順番だと思います。
それぞれのドライバーのチャンスと懸念点についてまとめたいと思います。

－自力チャンピオンあり－
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アロンソ　ウェバー　ベッテル　ハミルトン
アロンソがチャンピオンになるには　　２位　　　　－　　　　－　　　　　－
ウェバーがチャンピオンになるには　　３位　　　１位　　　　２位　　　　－　　

○アロンソ（２４６点）
　・２位以上であれば他に関係なくチャンピオンになれる
　・１－２体制濃厚のレッドブルのどちらかを直接倒さないといけない
○ウェバー（２３８点）
　・１位であれば他に関係なくチャンピオンになれる（←誤 23:00訂正）
　・１位でなおかつアロンソ３位（２位チームメイト）ならばチャンピオン（←追加 23:00）
　・レッドブルで１－２体制を敷いてしまえばチームオーダーで勝てる
　・ベッテルにもチャンスありなのでチームオーダーが出るかでないかアロンソしだい

－上位脱落ならチャンピオンあり－
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アロンソ　　ウェバー　ベッテル　ハミルトン
ベッテルがチャンピオンになるには　　　５位以下　　－　　　　１位　　　　　－
ハミルトンがチャンピオンになるには　１１位以下　６位以下　３位以下　　１位　　

○ベッテル（２３１点）
　・優勝することとアロンソが５位以下に脱落することが前提
　・ウェバーへのチームオーダーを最後までキープしておく必要がある
○ハミルトン（２２２点）
　・優勝することと他が脱落することが前提
　・無いに等しいチャンスなので思い切っていけばいい

最終戦の１番ありがちなレース展開のはやはり、
上記戦闘力順のポジションで周回を消化　→　アロンソの脱落はありえないことを確信
→　レッドブルのチームオーダー発令　→　ベッテル－ウェバーポジション入れ替え
→　ウェバーがトップチェッカー＆チャンピオン
といったところでしょうか？

しかしチャンピオンシップがかかればそれなりにプッシュして仕掛けるものだと思います。
戦闘力差を覆すような走りをしたドライバーがいれば大きくチャンスが開けることはもちろんですが、
それを言い出すとどんな展開でも考え付いてしまうのでやめときます。
ただ最終戦は戦闘力順でフィニッシュするとアロンソがチャンピオン、１－２のレッドブル勢敗退と
なる以上、戦闘力順でのフィニッシュはありえないということです。
つまりはレッドブルのチームオーダーによるポジション入れ替えの瞬間に大きくレースがチャンピオンシップが
動くと考えています。

－私が妄想しているアブダビGPの展開－
上記のとおりありがちな展開になり、レッドブルによるチームオーダーが発令されたとする。
しかしベッテル－ウェバーはポジションを入れ替えるに当たりいくらかラインとペースを変えなければならない。
そこに３位アロンソが接近していたら・・・、いろんな展開が考えられます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アロンソ　ウェバ　ベッテル　ハミル
①レッドブルはすんなりポジション入れ替え成功
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　ウェバー チャンピオン　　　２６１　　２６３　　２４９　　２３４
②アロンソのプッシュによりポジション入れ替え機を逸す
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　アロンソチャンピオン　　　　２６1　　２５６　　２５６　　２３４
③ポジション入れ替えの瞬間アロンソ、ベッテル抜き２位
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　アロンソチャンピオン　　　　２６４　　２６３　　２４６　　２３４

○ポジション入れ替え時、３台接近、アロンソダメージ負い脱落、ウェバーVSベッテルとなる

④ウェバーが１位キープ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　ウェバーチャンピオン　　　　２４６　　２６３　　２４９　　２３４
⑤ベッテルが譲った１位奪い返す
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　ベッテルチャンピオン　　　　２４６　　２５６　　２５６　　２３４
⑥両者バトルで衝突リタイヤ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　まさかのハミルトン　　　　　２４６　　２３８　　２３１　　２４７

と以上のような展開が思い浮かびました。
史上稀に見る混戦のチャンピオンシップがレッドブルのチームオーダー発動を機に、
まるでアロンソ、ウェバー２面、ベッテル、ハミルトン１面の６面サイコロを投げて決まるかのような
ことを勝手に考えています。

－おわりに－
以上の妄想に付き合ってくれた方ありがとうございます。
結局は成り行き上の展開でポイント多い者が勝ち、ではなく勝つために各ドライバーがどんな
仕掛けをしてくるかが見たいものです。先に状況やいろんな展開を考えておけば、そんな
ドライバーの働きの部分もより見えてくると思うので、あれこれ考えてみました。
今年の最終戦ほど複雑な展開はないので、なおのことだと思います。

さあ、１週間後が待ちきれませんね～、次こそは定刻どおりTV観戦したいものです。