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モビリティスタイルの"JB64SC" [スズキ ジムニー]

整備手帳

作業日:2023年11月15日

ECU tuningと水温の考察その13  JB64改データ(2023/11/15)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
本日のCar Scanner Pro JB64改データです。最近の先発JB64改は午前中でとっとと降板してしまいます。午後のA3e-tronは短距離なのでほぼEVモードで走り、データはとってません。(2ヶ月分以上のデータを投稿出来てからにします。夏の旅行ブログもあるので、年内のネタはありすぎです。流石に『去年のA3e-tronデータです。』はまずいでしょう。)
2
始動して車の入れ替えをして、そのまま暖機運転(最近は直線100m位4Hに入れてフロントデフもゆっくり回してます。)後、エアコンHIでファン1にしてます。
3
ロイホ後ですが、ヒーターコアに熱を引き込んでいるせいか、外気温が13度なせいか、AC offのせいか、かなりいい感じのフットワークで動いてくれます。
4
91度でイグニッションoffで94まで上がりました。許容範囲です。トルコンATはこういう時の走りが結構楽しいです。
5
ちょこちょこリセットしてます。23馬でもトルクフルで乗ってて『おもしれぇ❗️』です。JB64改は15度以下推奨の洋菓子の様な車なのかも知れません。→排熱コントロールのコツがわかれば、街乗りの『Alientech ECU tuning STAGE2』最高です。どっか行きたかったです。

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世界で唯一の軽自動車フレーム付4×4、JB64-ATを1st、DCT搭載PHEV A3e-tronを2ndにして乗っています。どうぞよろしくお願いします。
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