リアサスペンションの減衰調整

少し涼しくなり動く気力が湧いてきたので、ホイールを外さないと調整出来ないと思われるリアサスペンションの減衰調整を試してみようかと思います。
写真はシーン別（普段使い用とレーストラック用）のメーカー推奨値です。
今回はレーストラック用を試してみようと思います。

なお、フロント側については、エンジンルームからリバウンド（伸び）の調整が可能なほか、地面に這いつくばれば、ジャッキアップすることなくバンプ（縮み）の調整が可能です。
近所の人には変な目で見られますが笑

先日購入したホイールガイドの初仕事です。
やはりこれがあると安心して作業出来ますねぇ
しっかりと仕事して頂けました^ ^

写真は助手席側リアのダンパーですが、調整ダイヤルのうちリバウンド用はチューブの上側、バンプ用はチューブの下端にあります。
これをレーストラック用の推奨値に設定していきます。

暗くて見えませんが、バンプ用は矢印の先にダイヤルがあります。
結局、調整は手探りになりました。
ホイールを外した意味が…(^_^;)

運転席側リアも助手席側と同じように作業を行います。
ひと通り終わったら、ホイールを元に戻し、作業は完了です。
走り回って様子を見つつ、この作業を繰り返しながら、ベストな位置を探っていきたいと思います。

おまけとして…
今回は触っていませんが、後日、車高を1cm程度下げようと考えており、その時には、リアホイールが今よりも内側に入ってしまうと思われます。
その時のスペーサーの導入に備え、ツバ高を計測したところ、13.5mmはありそうでした。
その分の逃げがあるスペーサーを選んでおこうと思いますが、ツバ付きだと結構厳しい気がしますねぇ(ｰ ｰ;)
どうしましょう？