ぺんこさんのブログ一覧

以前のブログでも書きましたが毎回家の固定電話にかけてきてはちゃんと名乗らず話の途中でブツ切りする面白い会社。今夜も懲りずに入電！

カスタマーサポートって何かしらのサービスや商品について電話やオンラインで受付してくれる企業のカスタマー部門の一つで、通常は客の方からコンタクトを取る所だと思うのですが、こいつはどこの何のカスタマーサポートなのかはっきり答えず（会社名ならとても紛らわしいですね、光回線の乗り換え促進です！）しかも向こうから電話をかけてきます。しかも当方の情報はランダムで抽出したであろう電話番号しか知らず丸腰で突撃してくるわけでいろいろとこちらの事情や加入回線についていろいろ聞いてきます。

もっとお話ししたかったですが今日もブツ切りされました。「ド〇モ光をご契約ですね」と当てずっぽうに訊かれたので「いいえ違います」と答えてこちらのターンで畳みかけようとした途端ブツ切りです。毎度毎度失礼な態度にロクな事業者ではないのは明白ですが、その商魂たくましさに感心します（爆笑）

いつもかけてくるオペレーターは若そうな女性の声ですが心を無にして仕事しているのでしょうか？　今度また来たら転職を勧めてあげたいですが、実績にならないと判った途端またブツ切りされるんでしょうね。

皆様もスルーなりブロックなりして、間違っても個人情報を教えないようお気を付けくださいませ。

…とは言っても、職場の社用車が車検ということで借りた代車です。

街でよく見かけた顔ですが、もう15年くらい前のクルマなんですねぇ💦　当時は販売台数ランキング上位の常連でした。

IMAというハイブリッドシステム搭載の前輪駆動で、平坦路なら加速も力強いので普段乗っているクルマと比べるとなんかゴーカートみたいな運転感覚ですが、アクセル・ブレーキ・パドルシフトの反応とアイドリングストップの癖が強くて慣れることができず、できるものなら止まりたくないと思うほど（苦笑）

とは言え安価で実用的、そしてフレンドリー。至る所でHONDAらしさを感じます。

内陸部への往復で雪と塩カルで汚れた愛車を洗車しようといつものガソリンスタンドへ。

自動洗車機の精算機にオーダーを入れようと機械の前に車を停め、シフトをPレンジに入れた瞬間、「パコーン」とシフトレバーのボタンが飛んで取れてしまいました。こうなるとシフト操作が出来ず車は動けません。

ヤベっ💦と思いながらボタンを元に戻そうにも嵌らず、前は洗車機のゲート、後ろには順番待ちの車が並び身動きもとれません。奥の手シフトロックを強制解除しようにも丁度良い道具が近くにありません。

どうする俺⁈と焦りつつ左手はボタンを元に戻そうと懸命に動かし、右手は平然を装ってスマホでタッチレス決済して洗車コースを選択。

少しもたついたもののなんとかボタンは嵌って事なきを得ましたが、以前駐車場の高額紙幣が使えない精算機で千円札と小銭が足りなくて身動きがとれなくなり、数台並んだ後ろの順番待ちの車に謝りに行った時と同じくらい焦りました。

まぁ今回はアレです。互換性の無いシフトノブを取り付けていた上に雑なシフト操作をした自分がすべて悪いのです。古い車で稀にあるらしいですが、正規の部品を付けてればこんなことにはならないはずです。

再び簡単にボタンが勝手に取れることはなさそうですが、万が一の時にシフトロックを強制解除できるように必要な道具をセンターコンソールにでも忍ばせておこうと思いました。

物置から親父が使っていたポータブルナビ（パナソニックゴリラ）を発掘。ゴリラと聞くと個人的には三洋電機のイメージだが、現在はパナソニックが引き継ぎ展開している。

10年前の代物だがもったいないからもらってきた。内蔵バッテリーはもうダメっぽいが、ACアダプターも箱に入っていたので家で使えるぞ！

ワンセグTVの他にSDカードスロットが付いていて、画像や動画・音楽ファイルの再生が可能な物だった。

ってなわけで、付属のスタンドをうまく使って100均のメッシュパネルに壁掛け。デジタルフォトフレームとして活用することにした。

画像と共にカレンダーや時計（GPSで自動補正）も表示でき、スライドショー再生でSDカードに収蔵された複数の画像を楽しめる。また、周囲の明るさに応じて画面の輝度を自動調節してくれるので寝室でも点けっぱなしで運用できる。

我ながらナイスアイデアであった（笑）

おぎやはぎの愛車遍歴を観ながら書いています。

先日の日経の記事によると、2025年3月時点での国内の乗用車の平均車齢は9.44歳と33年連続でその寿命は伸び続けているようです。

”車齢”なので保有年数や使用年数とまた違うらしく（それぞれちゃんと定義されているので調べてみてください）平均保有年数は7年、平均使用年数は13年（小型乗用車）を超えているのだとか。日本車自慢の耐久性が良いのでしょうが、物価上昇に伴い新車価格も上がり、納期がかかる車種もあったりして、中古車も売れているのだと思います。自動車は我が国の基幹産業ですので、新車が売れないのは経済を大きく左右する事態ですし、手厚く行なってきた新車販売への政策を見直せざるを得ないとの記事でした。

かく言う私のレヴォーグも今年で9年目の15.7万km。次に欲しいクルマが無いわけではありませんが、まだ乗り換える考えも無く車検を通す気満々です。このまま月まで行っちゃおうかな（38万km）なんて思ってしまうくらいで、今のクルマに愛着が増すばかり。まぁいつまで続くものか…。

そこで今日は私が過去にディーラーで勤務していた経験をもとに、長く乗れるクルマ・長く愛せるクルマについて考えてみたいと思います。


整備の現場で見てきた長生きなクルマの傾向は、希少性のある車種やユーザー自身の経済的事情を抜きにして挙げてみると、

①上級グレードよりもシンプル機構の廉価グレード
②ターボ・スーパーチャージャーよりも自然吸気
③価格控え目の小径タイヤを装着できる
④販売台数が多い、ロングセラー、または共通部品を使ったバリエーションある車種のため部品を新品・中古ともに入手しやすい
⑤消耗部品が安価、量販店などどこでも入手できる
⑥走行頻度が多いがむしろ調子が良く、意外にも走行距離が伸びている
⑦定期的なメンテナンスを欠かさない
⑧ユーザーが高齢者
⑨ユーザーの思い入れ・愛着度が高い、次に欲しいクルマが無い
⑩排気量や重量小さめの税金が安いクルマ
⑪シンプルかつ普遍的で時間的耐久性のある内外装デザイン
⑫メーカーOPではなく互換性のあるオーディオやナビを装着
⑬あからさまなコストダウンがまだ無かった時代のクルマ
⑭カスタムされていないほぼノーマル状態のクルマ

まとまりのない順番で超個人的主観ですがちょっと考えてこれくらい出てきました。いわゆる”エンスー”の方ではなく、気が付いたらかなりの年数乗っていたという一般的なユーザー車の傾向です。その中で女性ユーザーの割合も少なくはありませんでした。

まぁひと昔前の経験則なので今はまた少し違うところがあるかもしれません。一つ一つ理由を述べると長くなるので省略しますが、要するにそこそこ数が出て、メンテナンス・税金など維持費もそこそこ、不具合を直そうと思えば容易に直せて、トレンドを越えて飽きられない魅力のあるデザインのクルマは長生きだということなのでしょう。

総じて、そうやって生き残ってきたクルマはどれも私が思う”いいクルマ”というものに当てはまっているのでした。

と、考えると最新のクルマほど価格の割には永く乗ることが難しいような気もしてきます(-_-;)