A28U3D11Iのブログ一覧

135iで行こう行こうと思っていた金精峠にやっと行ってきました。考えてみたらこのクルマ、うちのガレージに入ってから伊豆、御殿場、横須賀、小田原と決まった場所しか行っていない。基本単独行動用のクルマ。関越も東北道も未経験。

昨日、都内で所用を済ませて老神温泉に移動。冬は雪遊びで良く使う場所ですが（クワトロで来る）、寂れ具合は相変わらず。でも、温泉はイイんですよね。宿泊費以外は落とさない最悪の客です。

片品で野菜仕入れて丸沼に立ち寄って金精峠へ。前はよく来てた道。とうもろこし街道は店が減っていたので、道の駅でとうもろこし仕入れたのは正解だったか。
中禅寺湖畔で雨が酷くなるまで窓全開。久々に外気温計で20℃の表示を見たので、エンジン音と自然の風を楽しみつつ。
東名は路面が荒れてて跳ね気味な感じを受けますが、関越/東北道はあれほど荒れておらず、GT的要素も感じられました。

400キロ程度走って、車載コンピューターデータではリッター10キロ超走っていました。アップダウン考えると立派かな。

以前から気になっていたクルマだが、日本向け最終ロット、オプションカラーの個体をゲット。エンジンが同じのQ5からの乗り換えだが、明らかに軽い。F-15EからF-15Cに乗り換えた感じか（乗った事ないが）。
見た目で分かるように空気抵抗が少なく高速燃費が伸びる。長距離高速クルーザーとして素質ありだが、ワインディングでも楽しい。低重心は正義と改めて認識。
視界が悪そうと思っていたが、実は広いのは嬉しい誤算。

1000km点検でディーラー訪
問。おろしたてのQ5試乗車に乗れました。初試乗者だったようです。

先代Q5にこの前まで乗っていた身からすると「懐かしい」雰囲気。A5の感覚に慣れてきたので、発進停止時の揺れが残る感じ、やはり車高の高さの影響ですね。新車なので、まだ馴染んでいない可能性もあり。
走っていれば車高の違いはあまり感じられず。セダン（スポーツバック?）やアバントと同じ感覚です。狙ったラインは外さない。安定のアウディ。
ただ、新型A5と同じ計器盤は違和感あり。ナビ画面が大きくて見やすいのは歓迎出来ますが、円形が選べないスピードメーターや、なかなか呼び出せないタコメーター。私が時代遅れかもしれませんが、円形のスピードメーターとタコメーターは選べるようにして欲しい。
エアコン調整もすべてタッチパネル方式なので、ブラインドタッチは厳しいです。液晶画面に統一した方がコスト安いのは分かりますが、あの絶妙なクリック感を捨てるのか。安物のタブレットをくっつけたような中国車よりデザイン性はありますが、インターフェイスを同じレベルにしてもコストで勝てない。むしろ差別化すべき。

総じて、クルマとしては旧来モデルと同じ感覚、ドライバーインターフェイスは…理由は分かるがクルマを操っている感覚を重視して欲しい、という印象です。私が旧式化しているだけかもしれませんが。

A5スポーツバックになりました。先代モデルの最終日本向けロットです。ドイツ車はモデルチェンジ前がいい、とか言いますがどうでしょう。
エンジン変わらず、ですが、車重の違いで軽快感は明らか。エンジン音も小さく感じます。

今週はカザフスタンでお仕事。140kmフラットで吹っ飛ばせる有料道路は羨ましいですが、休憩エリアのトイレは日本の方が遥かにいいです。

現地滞在中にDから連絡入ったので、帰国後早々にQ6試乗。後輪駆動タイプでした。中央アジアでBYDのタクシーに散々乗りましたが、やはりバッテリーで車重重いせいか、乗り心地は…酔います。現地ドライバーのマナーもあるのでしょうが。
で、Q6。Q5をちょっとふやかした感じのボリューム感。乗り心地は、かなり洗練されてはいるものの、悪路ではやはりバタバタ感が否めず。世代のせいかも知れませんが、計器盤のデザインは慣れづらく、HUDは不要と思わせられるインターフェース。加速はシームレスも、それほど違和感ありませんでした。

新しいモノへの興味は湧きますが、まだ内燃エンジン車がいいかな。