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ブリャンスクは一泊でモスクワに戻ってきました。帰りは午後早目の列車に変更したので、雪景色を眺めながらの４時間強の移動。




ブリャンスク駅はソ連チック感満載でした。


共産主義の敵だった教会から、ステンドグラスでの啓蒙方式を学んだのか。


レリーフを用いた路線図。



宮殿っぽい内装。



プラットホーム側から見た駅舎。


列車は、往復とも楽しい程、揺れました。ロシアの国家規格には沿って作られているようですが、その規格は乗客の快適性は考慮していないものと思われます。

雪のモスクワです。

これに乗って真珠湾攻撃のルートを飛行出来るようです。



WW2の際に練習機として使われていたT-6ですが、パパの行きたい場所に行くぞ、と連れていったNaval Air Museum Barbers point で、フライトからもどってきたところでした。パイロットは、F-22のパイロットがパートタイムでやっているとの事。二人乗りの後ろに乗って飛行する事になります。
9気筒の空冷エンジンの響きは良かったです。飛行の度にかなりのオイル漏れがあるので、毎回飛行機を磨き、オイルも抜くとの事。エンジン始動時も9気筒それぞれにオイルを回す為に、プロペラを9回、始動前に手動で回す必要があるそうです。戦闘機に積んでいた18気筒エンジンだとタイヘンだったろうね、と説明がありました。
なお、博物館と名は付くものの、展示機はこんな感じで、払い下げを集めたフンイキ満載ですが、触りたい放題で、ガイドが事細かに説明してくれるので、マニアにはオススメ。



P-3Cの中はじっくり見学できるし、操縦席にも座れます。
商売っけがあまりなく(入口もよく判らず)、事前に予約も必要で、ホノルルからクルマ必須な場所ですが、私ぐらいの狂信的飛行機マニアにとっては楽しめる場所でした。チビ達がどう思ったかはともかく(楽しかった、とは言っていましたがね)。

噴火を逃れたワケではないですが、昨日よりモスクワ入り。787の機内で偶然にも従兄に会ったりしてビックリでしたが、着いたこちらは秋真っ盛りです。



ロシア語では ざらたーやおーせに、というんですけれどね。ただし、ちと寒い。地域暖房システムがまだ稼働していないようで、宿舎代わりの空き社宅内はヒンヤリです。

故あって、倫敦入りです〜
明後日には成田に向かうのですが、そんなスケジュール故、台風が心配で（スケジュール通りに飛ばないとすべてがパア）、慌てて成田に前泊したりしましたが、杞憂に終わりました。
で、今回はデルタのマイルを使ってこちら。


Virgin AtlanticのAIRBUS340でした。双発機全盛の今となっては乗る機会も少ないですが、私もこのタイプはこれで３回目で、９７年にイスタンブールに行った時以来。
私のイギリス行きを聞いた会社の後輩が未婚女性を前に大声で「バージンっていいですよね！」と叫んだのにはビックリしましたが、エミレーツやJAL787に比べるとモニターも小さく、機材の古さが感じられ、食事もイマイチ。エミレーツの方がいいかな。
ただし、成田発ロンドン直行は日系２社が羽田に移動、BAとVSが各一便という事で、利便性もあるのか、きょうはガラガラ。昨夜の成田までの移動はウンザリでしたが、空席が多いというメリットはあるかもしれませんね。