A28U3D11Iのブログ一覧

A8をオーダーしていたのにA7が納車されたとかいうワケではなく（そもそもオーダーするならA7ですね）、787狙いで予約したモスクワ行きは777にシップチェンジです。ま、これはこれで乗り慣れていますので、或る意味、落ち着けるのですが、やはり窓は小さく感じました。成田離陸前には、所在なげに駐機する787を多数目撃。ユナイテッドの機体もあって、成田で足止め食らったようです。


その狭い窓から遠望した富士山。


日本海上空を経て、蛮族の住む土地です。

着いてみれば氷点下１０度前後で、クルマで走る分には先日の甲州街道よりは楽そうですが、滞在先から事務所までの徒歩１０分程度はそれなりの覚悟と支度が必要ですね。

ここには見えない鶴丸で、これより帰国です。どうもマイコプラズマを背負い込んでしまったようなのですが、帰国したら自然治癒するかな？

サンクトペテルブルクに来ました。
かつては夜行か飛行機、という選択だったのですが、「サプサン」という名前の高速列車が走るようになったので、今回はこちらで。３時間半ちょいでノンストップで到着します。


車両はシーメンス製で中は新幹線よりゆったりな感じです。座席は集団見合式。


ビュッフェもあるし、ワゴンサービスもあるのは６時４５分発の始発だったので助かりました。新幹線にも食堂車があった時代もありましたね。なお、ワゴンは飛行機で使われているものと同じ構造のようでした。
専用線を走っている区間もあるようですが、在来線の線路と共有している区間も多いようで、そんな箇所では時速１２０キロ程度。専用線で２２０キロ位まで上げていましたが、加速感はイマイチ。
それと新幹線と決定的に違うのは運転本数で、モスクワ〜サンクトペテルブルク間で１０往復以下のようです。


プラレールでは発売されないでしょうねえ...

どっかのアホがドアを間違えたとかで、大混雑のセキュリティーチェックをくぐり抜けて、787でモスクワまで飛んできました。仕事です。
国内線で初搭乗済みですが、夜だったし、やはりそれなりの距離を乗ってみないとわかりませんね。クルマの試乗と同じで。
窓側の席でしたが、やはり大きい窓は気持ちが良いです。窓の明るさを変えられるシステムはクルマのリアシートにも欲しいですねえ。チビがまぶしいだのなんだの、文句を言うので。座るスペースはエコノミーでしたが、若干幅が広いかな、と思わせるだけで、ハッキリ言うと狭いですが、天井は777より高く感じられました。

窓から外を見ると、大きな主翼に興味が湧きます。767などに比べると、取付部が前後に長く先端まで遠く感じられ、ちょっと三角翼っぽい雰囲気もあり。先端は良く撓っていて、変な表現ですが、「柔らかそう」です。
御自慢の機内環境は、確かに湿度は高めと感じられますが、気圧変化に弱い私は結局頭痛薬に世話してもらいました。トイレはデザイン的に随分変わったな、と思わされた場所です。騒音は380の方が機内にいる限りでは静かですね。
ま、従来機よりラクか、と言われればラクですが、座るスペースは変わっていないので、そういう意味での疲れはあります。ただ、中型機で天井も高いデザインなので、747にあったような詰め込まれ感は薄いですね。

なお、到着したモスクワは７度とかで、一気に東京の真冬並みの環境です。暑いよりいいけれど。

往路もそうでしたが、機材はボーイングの767-300でした。モスクワ往復のアエロフロートで散々乗った機材ですが、製造が新しいのか、777スタイルの内装で天井も高くなっていました。


飛行機は天井が高い方が圧迫感が少ないので、私はこういうデザインの方が好きです。
アエロフロートは内装ボロボロのリース機で、デザインも機体の古さにふさわしいモノでしたね。