A28U3D11Iのブログ一覧

「楡家の人びと」を読み返していますが、愛読していた北杜夫氏が24日に亡くなったので、高濃度放射線地帯らしい世田谷方面まで自転車で行って、自宅前まで行ってきました。死亡記事に自宅の住所が出ていたのでわかったワケですが、個人情報もへったくれもありませんね。
北氏は敬愛するトーマスマンの住んでいた家まで行ったようですが、私も愛読していた作家にお別れをしてきたワケです。

電車の駅では４駅程度の地に行ったので、ブロンプトンをARQから発進させて北鎌倉まで往復しました。往復で１５キロ程度。
自転車が通行できる歩道が整備された道はともかく、クルマの多い狭い道は走りづらかったので、帰りはクルマが入れない細道を横須賀線と平行に進み、裏道や川沿いのルートを選びながらの走行でした。今のクルマがばんばん通る鎌倉街道以前の古道っぽい道もありましたが、どうなんでしょうか。手掘りっぽい隧道なんかも通ったので想像力がかき立てられます。
アップダウンがそこそこあったのですが、やはりペダルは替えないと。トルクが掛かった時にキツイです。

ちっとした事情で本日は有休。
なんとか日のあるうちに戻ったので、古い自転車のペダルを交換しました。古い上に反射板も無かったので。
取り外した１２年程度前のペダルです。錆とか傷とか、削れた跡なんかで、ちょっとしたオブジェになる？！熱くなったダッチオーブンを乗せる台には使えるかな。

なんやかんやでドタバタした年末に全然乗れなかった自転車で、近場の神社を７つ、巡ってきました。通り過ぎただけですが。
車道もクルマが少ないので、普段の日曜日よりも走り易いですね。
ソフトの性能がハードの性能を上回ってデタラメナビと化していたiPhone3も年末にiPhone4に変更してストレスも減ったので、花粉が始まるまでは寒さに負けず走ろうかな、というのがとりあえずの抱負ですね。

電気系統が弱い、なんて話もありましたが、昨今はそんな事もなく、と思っていたら、イギリス製自転車の電気系統はやはり伝統的なものがありました。
私のブロンプトン、後輪に標準装備のダイナモが付いていて、ここからヘッドライトとリアライトに電気を供給するようになっているのですが、新車時よりヘッドライトのケーブルが抜けてたり、点灯したりしなかったり、というアリサマ。趣味の自転車なので、昼間しか乗らないからいいや、とほってあったのですが、日も短くなってきたし、実用向けに改造も施したので、悪夢の配線をやり変える事にしました。なにせ手で簡単に引っこ抜けるような
配線でしたからね。
同様のトラブルに泣いている人は多いらしく、ウェブ上で対策方法はすぐに入手できたので、図画工作（図画は関係ないか）が苦手な私でも３０分程で配線改良作業ができ、これで夜間にも活動できる状態になりました。レーダー性能が低かった、日本の夜間戦闘機搭乗員は、八つ目ウナギを食べたり、ヒロポン（死語ですな）を打ったりして対処していたようですが、戦後６５年経過した今は、そんな事はせずに夜間行動可能です。
そんなメンドクサイ事をせずに、取り付けタイプのライトを付ける、という方法もあったのですが、夜間そんなに走る訳でもないのに数千円の出費をするぐらいなら、既存の設備を直す方が安上がりだし、三笠、金剛じゃないですが、"MADE IN ENGLAND"に敬意を表して独自の改造を加えた次第です。

しかしまあ、イタリアの服はボタンがよく取れるし、イギリス製自転車の配線はこんなアリサマで。台湾のミラージュ２０００は高温多湿に泣いている、なんて話もあるみたいですが、日本でタイフーン導入しても配線改良しないと使えなかった、なんて事にはならないでしょうね。イギリスの戦争用衣服は機能的で好きですが。