A28U3D11Iのブログ一覧

以前から気になっていたクルマだが、日本向け最終ロット、オプションカラーの個体をゲット。エンジンが同じのQ5からの乗り換えだが、明らかに軽い。F-15EからF-15Cに乗り換えた感じか（乗った事ないが）。
見た目で分かるように空気抵抗が少なく高速燃費が伸びる。長距離高速クルーザーとして素質ありだが、ワインディングでも楽しい。低重心は正義と改めて認識。
視界が悪そうと思っていたが、実は広いのは嬉しい誤算。

1000km点検でディーラー訪
問。おろしたてのQ5試乗車に乗れました。初試乗者だったようです。

先代Q5にこの前まで乗っていた身からすると「懐かしい」雰囲気。A5の感覚に慣れてきたので、発進停止時の揺れが残る感じ、やはり車高の高さの影響ですね。新車なので、まだ馴染んでいない可能性もあり。
走っていれば車高の違いはあまり感じられず。セダン（スポーツバック?）やアバントと同じ感覚です。狙ったラインは外さない。安定のアウディ。
ただ、新型A5と同じ計器盤は違和感あり。ナビ画面が大きくて見やすいのは歓迎出来ますが、円形が選べないスピードメーターや、なかなか呼び出せないタコメーター。私が時代遅れかもしれませんが、円形のスピードメーターとタコメーターは選べるようにして欲しい。
エアコン調整もすべてタッチパネル方式なので、ブラインドタッチは厳しいです。液晶画面に統一した方がコスト安いのは分かりますが、あの絶妙なクリック感を捨てるのか。安物のタブレットをくっつけたような中国車よりデザイン性はありますが、インターフェイスを同じレベルにしてもコストで勝てない。むしろ差別化すべき。

総じて、クルマとしては旧来モデルと同じ感覚、ドライバーインターフェイスは…理由は分かるがクルマを操っている感覚を重視して欲しい、という印象です。私が旧式化しているだけかもしれませんが。