ホンダ N-BOXカスタム

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もはや魔法の絨毯 - N-BOXカスタム

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もはや魔法の絨毯

おすすめ度: 5

満足している点
はっきり言って良い所だらけです(*´▽`*)

☆4人フル乗車でもゆとりの車内
☆装備の充実度が半端ない。流れるウィンカー、LEDの室内灯、プラズマクラスター付のエアコン、見やすいインフォメーションディスプレイ、純正なのに8スピーカーでいい音するオーディオ、数々の運転支援や安全装備等々
☆多彩なシートアレンジで積載性抜群。
☆全方位の視認性が良くて小回りめちゃ効くので運転し易い。細い道や狭い駐車場も楽勝。
☆ターボで加速感モリモリ、バイパスや高速道路も余裕の走りが可能
☆サスが柔らかめでロール大きめなので街乗りレベルの乗り心地は良好。
☆インテリアが豪華、シートもレザーチックで座り心地上々
☆静粛性は軽トップクラスじゃないかな?特にエンジンは音も振動も凄く抑えられていて不快感限りなくゼロ
☆ロングドライブはホンダセンシングがめちゃくちゃ効果絶大。一度体感するともう付いてない車に戻れなくなる
☆何気に外観もカッコいい。
☆ターボの軽ハイトワゴンなのに燃費もそんな悪くない
☆それでいて税金も高速代も部品代もガソリン代も安く済むのはホント神。
神を超えたかもしれない。
不満な点
細かい所の不満はちょこちょこあります(- -;)

★一見多いように見えるけどどれも小さくて使いにくい収納。特にドアノブ上のあのスペース、どう使えばいいの?
★広い室内を優先したので仕方ないんだけど燃料タンクの容量が小さい。300kmくらいで給油必要
★後席ルームランプが別売りオプション
★ホンダセンシングのボタンのカチカチ音がうるさい。静音マウスみたいなクリック感だったら良かったのに
★純正ナビが値段の割に機能がショボい。SDカードのMP4動画が再生出来ないものがあるのでタブレット装着予定
★前席中央の肘掛けが微妙に低い。フリーストップだったら良かったのに
★ブレーキのタッチが微妙。効き始めが遠くてヒヤッとする事がある(効かない訳ではないが)。減ってきたら社外パッドに交換予定
★天井に棚を設置出来るようなフックかネジ穴が欲しかった
★後席リクライニングが2段階のみでデフォルトでも結構寝てる。ここはフリーストップにしてほしかった
★これは軽自動車全般に言える事かもしれんけど、普通に走ってても後続車に車間詰められる機会が増えたような。
あと車が小さい分ピタピタに付けられた時の圧迫感が凄い。
後方ドラレコと録画中ステッカーは必須かなと思う。
★高速道路の横風に弱い
★カーブが多い峠道では柔らかいサスと大きいロールに嫌気が指す
総評
細かい不満はあるものの、それ以上に長所が素晴らし過ぎてもはやクルマというより魔法の絨毯を手に入れた様な感覚。
ちょい乗りからロングドライブまで、4人乗車から荷物満載までソツ無くこなせる凄いヤツ。
これからも末永く可愛がってやりたいです。
デザイン
5
ロボットみたいな外観もカッコいいし室内のブラック&レザーチックなインテリアも最高過ぎて言う事無し。
特にリアテールランプの造形がエロい。
走行性能
4
もはや軽自動車の範疇を超えてますね。
ターボのお陰で高速道路の合流や追い越しも楽々。
ただCVTの味付けなのかターボの特性なのか、静止状態からの出だしにちょっとダルさを感じるのでストップアンドゴーが多いとしんどい。
乗り心地
4
走りのホンダをイメージしてたのに意外にもかなり柔らかいコンフォートなサスセッティング。
街乗りレベルでは至極快適ですが峠道になると大きいロールに悩まされる事もしばしば。
あと純正タイヤのグリップが非常に弱くノイズ盛大なので早めに高グレードな商品に交換する事を推奨します。
積載性
5
これも軽自動車の範疇を超えてます。
特に後席座面跳ね上げは自分的に神機能で、トランクに釣り具を積みつつ折り畳み自転車を後席片方に載せて、もう片方の席で仮眠スペースを作れる唯一無二の軽ハイトワゴン。
これが購入の決め手でした。
燃費
5
ハイブリッド車じゃないから過度な期待は禁物だけど、思ったより悪くない印象。
雑に街乗りしても15前後は行くし、高速メインなら20近く伸びる。
前車エスティマが良くてリッター8だった事を考えるとガス代半分になるのはめちゃくちゃ有り難くて泣けてくる。
価格
5
4年落ち2万キロでコミコミ150万切るくらい。
車検が8ヶ月後とか白黒じゃない不人気色だったからなのか知らんけど中々お買い得だったように思う。
5万円相当のコーティングもオマケしてもらってウハウハ。

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