スロットバルブのWPC処理

　先日、土砂降りになった9月26日、防水スマホホルダーの防水チェックに、近くのダム湖まで試運転に行きました～。上の画像は、スマホ設置時のものです～。ここでスマホを濡らさないようにビニール袋を被せないといけないのが面倒臭い～(笑)。
　スマホホルダーの方は、走行中の防水機能に問題なかったのですが、バイクのキャブの方が、アクセルが戻りにくい症状が出ました～。
　晴れた日にはこの症状は全く起きないので、レイドの整備でいつも参考にさせて頂いているchabdaiさんの整備記録に書かれていた、スロットルバルブのコーティング剥がれによるアイシングか～と思いました～。酷くなると、晴れててもバルブが張り付くようになるみたいですね～。

　私のバルブです～。前側の下部のコーティングが一番剥がれてます～。

　後ろ側の下部も少し剥がれてました～。このため、ヤマハのパーツリストアプリで新品バルブの金額を見たら18,000円！。
　また、chabdai さんが検討された、塗るタイプのコーティングは、質問したところ、長くは保たないとのことでしたので（chabdai さん、お答え頂きありがとうございました～。）、ネットで別の方法を検索したところ、WPC処理（株式会社 不二WPCの登録商標）というのがあることを知りました～。
　WPC処理®とは、金属製品の表面に微粒子を圧縮性の気体に混合して高速衝突させることで表面が改質する技術です。表面が改質すると高硬度化して表面を強化すると同時に、表面形状が微小ディンプル(滑らかな凸凹のある形状)へ変化するので潤滑油保持機能が付与され、摩擦摩耗特性を向上させます（株式会社 不二WPCのHPより転載）。
　この処理は、スロットルバルブにも施工されている事例もあるとのことでしたので、個人申込みの対応をされている、株式会社フリクション（関連記事御参照）に相談したところ、工賃4,000円プラス送料、消費税で対応して頂けるとのことでしたので、予備のバルブ（これもコーティング剥がれてる(笑)）を送って処理してもらいました～。

　バルブを送ってから1週間程度で処理されたものを返送してもらえました～。前側のアフター画像です～。色が銀色になって、きれいになりました～。

　後ろ側のアフター画像です～。こちらもきれいです～。早速、組み上げて走りましたところ、気持ちアクセルが軽くなったような気がしました～。　　
　また、土砂降り時のアイシング解消等の効果検証や耐久性については後日御報告したいと思います～。